به گزارش تیتربرتر؛ بر اساس جدیدترین دستورالعمل شورای رقابت تعیین قیمت روز خودرو تنها بر اساس تورم بخشی انجام می‌گیرد. منظور از تورم بخشی این است که تنها نرخ تورم داخلی و رشد ارزی بر روی افزایش یا کاهش قیمت خودروها تاثیر دارد. در واقع خودروسازان در ابتدای هر دوره زمانی تقاضای خود برای افزایش قیمت را به شورای رقابت اعلام می‌کنند و این نهاد بر اساس تورم بخشی تقاضاهای آن‌ها را تایید یا رد می‌کند.

برای تایید این تقاضا علاوه بر نرخ تورم سالیانه عواملی همچون قیمت فولاد و شیشه نیز در نظر گرفته می‌شود. در صورتی که قیمت این محصولات و دیگر مواد اولیه مورد استفاده در ساخت خودرو افزایش داشته باشد قیمت خودرو نیز افزایش خواهد یافت. در غیر این صورت با کاهش این قیمت‌ها، قیمت خودرو هم کاهش می‌یابد. در نهایت قیمت اصلی خودرو بر اساس تغییر قیمت مواد اولیه و ارز تعیین می‌شود. کاری که از نظر بسیاری از کارشناسان ایده‌ای منصفانه برای تعیین قیمت خودرو است.

نحوه قیمت گذاری خودرو در زمستان 99

یکی از مهم‌ترین مسائلی که می‌تواند در قیمت خودرو تا پایان سال تاثیرگذار باشد این است که مسئولیت قیمت گذاری و نظارت بر قیمت‌ها در بازار خودرو بر عهده چه کسی است؟ از ابتدای سال 91 شورای رقابت به طور رسمی به عنوان نهاد قیمت گذاری و نظارت بر قیمت‌ها اعلام شد. اما در طول این مدت بارها این مسئولیت از این نهاد سلب شده و به دستگاه‌های دیگری نظیر ستاد تنظیم بازار یا سازمان حمایت از مصرف کننده واگذار شده است.

در مدتی که قیمت خودروها نوسانات زیادی را تجربه کرد، دولت بار دیگر مسئولیت کنترل بازار را بر عهده شورای رقابت گذاشت. اما مسئله اصلی اینجا بود که در شرح وظایف این شورا تنها قیمت گذاری خودروهای زیر 45 میلیون آمده بود و در بازار فعلی خودرویی با این قیمت پیدا نمی‌شد. بنابراین خودروسازان شروع به اعتراض کردند. همین مسئله باعث شد که مجوز افزایش 25 درصدی قیمت خودرو در هر سه ماه از سوی شورای رقابت صادر شود.

از طرفی دیگر از ابتدای پاییز 99 قیمت خودرو که تا پیش از این افزایش چشمگیری پیدا کرده بود رو به کاهش گذاشت. همین موضوع باعث خوشحالی بسیاری از خریداران و نگرانی تعداد زیادی از فروشندگان شد. چرا که خریداران تصور می‌کردند که روند کاهشی قیمت ادامه داشته و خودروهای داخلی و خارجی دوباره به قیمت پیشین خود بازمی‌گردند. بنابراین برای خرید خودرو دست نگه داشتند. فروشندگان نیز با همین تصور اقدام به عرضه خودرهای خود کردند تا جلوی ضرر را بگیرند.

خودروسازان نیز با وجود دریافت مجوز افزایش قیمت 25 درصدی هنوز اقدامی برای افزایش قیمت خودروها نکرده‌اند. همین موضوع هم سبب شده است که زمزمه‌های کاهش قابل توجه قیمت خودروها بالا بگیرد. اما این مسئله تنها یک روی سکه است و ممکن است رکود فعلی بازار سکویی برای پرش قیمت‌ها در زمستان 99 باشد.

تغییر فرمول قیمت‌گذاری ۱۸ خودرو

 رئیس شورای رقابت با اشاره به اینکه از مهرماه مرکز ملی رقابت بررسی مجددی در مورد فرمول قیمت گذاری خودرو انجام داد گفت که طی تصمیات اخذ شده قرار نیست آزاد سازی صورت بگیرد فقط خودرو‌ها تقسیم بندی شده است.

بنابر اعلام شورای رقابت، فرمول قیمت گذاری بعضی از خودرو‌ها تغییر کرده و قیمت گذاری آن‌ها قرار است بر اساس 'متوسط قیمت بازار ' انجام شود.

در فرمول جدید ارائه شده برای قیمت گذاری، خودرو‌ها تقسیم بندی شده‌اند؛ "تورم" که در فرمول قبلی سهیم بود حذف شده و متوسط قیمت بازار جایگزین آن شده است.

خودرو‌های مشمول قیمت‌گذاری جدید پژو پارس اتوماتیک، پژو ۲۰۶ اتوماتیک، ۲۰۷ پانوراما، سمند سون پلاس، رانا پلاس، رانا پلاس توربو، هایما توربو s ۵ دستی، هایما توربو s ۷ اتوماتیک، k ۱۳۱، ساینا s، کوئیک، شاهین، آریا برلیانس، چانگان و زوته اعلام شده‌اند.

رضا شیوا، رئیس این شورا گفته است: "بر این اساس قیمت بخشی از خودرو‌های پرتیراژ و به گونه‌ای که برای عامه مردم به صرفه هستند، بر اساس فرمول قبلی محاسبه می‌شود. "

مطالب مرتبط:

• جزئیات قیمت گذاری خودرو‌ در شهریور 99
• قیمت خودرو تا بهمن 99 چقدر کاهش می یابد؟

تکلیف قیمت خودروهای پیش فروش شده چیست؟

شورای رقابت می‌گوید خودرو‌های پیش فروش شده قبلی مشمول قیمت‌های جدید نیستند. شیوا با اشاره به پیش فروش‌های قبلی گفت که پیش فروش‌هایی که تا امروز (۱۰ دی) یعنی زمان اعلام تغییر قیمت فرمول انجام شده بر اساس فرمول قبلی محاسبه خواهد شد.

آنچه مشخص است این است که فرمول جدید افزایش قیمت‌ها را در بر خواهد داشت.

شیوا هم باتایید این موضوع گفت: "به نظر می‌رسد فرمول جدید موجب افزایش قیمت در بازار شود، اما در هر صورت منتظر هستیم دلال‌ها کم‌کم از این بازار خارج شوند چرا که دیگر قیمت‌ها و سود موجود برای آن‌ها به صرفه نیست. "

زیان ۴۵۰۰ میلیارد تومانی سایپا و ایران خودرو

 مدیرکل صنایع حمل و نقل وزارت صمت اظهار کرد: شرکت های خودروسازی از دو سال پیش زیان‌ده هستند. هر دوره از افزایش قیمت مواد اولیه عقب می‌افتند. ایران خودرو در ۶ ماهه سال ۲۵۰۰ میلیارد تومان و سایپا حدود ۲ هزار میلیارد تومان زیان داشتند.

سهیل معمارباشی در مورد پیشنهاد سازمان گسترش و نوسازی صنایع ایران در حوزه خودرو اظهار داشت: یک بسته جهش تولید در این سازمان تهیه شده اما هنوز نهایی نشده است. این بسته در ۴ سرفصل تولید و ساخت داخل، عرضه محصولات در بازار، تامین منابع مالی شرکت‌ها‌ و قیمت گذاری تهیه شده است.

وی با اشاره به مشکلات خودروسازان وی تصریح کرد: شرکت‌های خودروسازی مشکلاتی مانند تامین نقدینگی، تامین ارز و قیمت خودرو دارند. و شرکت‌های خودروسازی از دو سال پیش زیان‌ده هستند و هر دوره از افزایش قیمت مواد اولیه عقب می‌افتند.

وی تصریح کرد: بطوریکه ایران خودرو در ۶ ماهه سال ۲۵۰۰ میلیارد تومان و سایپا حدود ۲ هزار میلیارد تومان زیان داشتند.

مدیرکل صنایع حمل و نقل وزارت صمت در ادامه خاطر نشان کرد: در شرایطی که یک رانت ۱۰۰ هزار میلیارد تومانی به واسطه اختلاف قیمت کارخانه و حاشیه بازار به واسطه‌های بازار ایجاد شده خودروساز به همین میزان ضرر کرده یعنی از جیب خودروساز و سهامداران خارج کرده‌ایم و به واسطه‌ها داده‌ایم. بنابراین درخواست اصلاح این رویه از طرف هر نهادی که مطرح شود امر مناسبی است.

وی افزود: هیچ بنگاه اقتصادی بدون درست بودن اقتصاد کسب و کار نمی‌تواند فعالیت خود را ادامه دهد، شرکت‌های خودروسازی نیز از این قاعده مستثنا نیستند. شاید میزان زیان‌ها درحجم دارایی‌های این شرکت‌ها کوچک به نظر برسد اما تجمیع زیان‌ها به شرکت‌های خودروسازی ضربه خواهد زد. از همین روی این موضوع در نهادهای مختلف مورد توجه قرار گرفته و حتی در طرح سازماندهی صنعت و بازار خودرو که در کمیسیون صنایع مجلس طرح شده موضوع قیمت‌گذاری مورد توجه قرار گرفته است و خودروسازان جلسات مختلفی با شورای رقابت برای اصلاح قیمت‌گذاری داشتند.

آنچه دیگران می خوانند:

• پیش بینی قیمت خودرو در هفته اول دی ماه 99
• پیش بینی قیمت خودرو در هفته سوم آذر 99

گردآورنده: الهام خلیلی خو