به گزارش تیتربرتر: درحالی که طرح های فروش فوق العاده و پیش فروش خودرو دو شرکت سایپا و ایران خودرو در چندین مرحله شکل گرفته است اما همچنان بازار خودرو وضعیت خوبی ندارد حالا مسئولان امر دنبال چاره اندیشی جدیدی برای کاهش التهاب بازار خودرو می باشند.
آخرین گزارش از بازار خودرو
بررسی بازار خودرو نشان می‌دهد قیمت پراید ۱۱۱، خودرویی که از چرخه تولید خارج شده است، در آگهی‌ها بین ۱۱۱ تا ۱۱۳ میلیون تومان اعلام شده است.
پراید ۱۳۱ نیز این روزها به نرخ ۹۷ میلیون تومان و خودروی پراید ۱۳۲ نیز به قیمت صد میلیون در بازار یافت می‌شود. بسیاری از فعالان بازار عدم تولید این خودروها را عامل هم رشد قیمت در کنار افزایش سطح عمومی قیمت‌ها می‌دانند. نرخ این خودروها در شش ماه اخیر رشدی قابل توجه را تجربه کرده است. امروز قیمت پژو ۴۰۵ بنزینی جی‌ال‌ایکس برابر با ۱۸۱ میلیون تومان گزارش شد.
پژو ۲۰۶ تیپ دو نیز در آستانه دویست میلیون تومان متوقف شده است. این خودرو به قیمت ۱۹۵ میلیون تومان در بازار فایل شده و به این ترتیب بهای این خودرو در بازار ۱۰۵ میلیون تومان بیشتر از بهای تحویل کارخانه است. قیمت پژو ۲۰۶ تیپ ۵ نیز ۲۴۷ میلیون تومان در بازار اعلام شد. سمند ال‌ایکس ۱۸۳ میلیون و رانا ۱۹۲ میلیون تومان در آگهی‌های اعلامی فایل شد. امروز بهای تیبا ۱۱۹ میلیون و بهای تیبا۲ نیز ۱۳۵ میلیون تومان گزارش شد.
ورود خودروهای روسی به بازار ایران
به گزارش تیتربرتر و به نقل از گسترش نیوز، اخیرا اتفاقات جدیدی در حال رخ دادن در حوزه خودرو است و صبحت هایی در خصوص همکاری‌های جدید می‌شود. یکی از کشورهایی که همچنان به صورت کم و بیش با ایران در زمینه خودرو همکاری دارد چین است هرچند که پس از تحریم‌های امریکا بسیاری از شرکت‌ها ایران را ترک کردند. اما با این وجود برخی از برندهای چینی با ایران هنوز کار می‌کنند.
آنطور که اعلام شد که قرار است خودروی روسی از برند یوآز نیز در ایران تولید شود. با توجه به این که رابطه ایران با روسیه شرایط مصاعدی دارد چنین چیزی دور از ذهن به نظر نمی‌رسید. اما آیا خودروهای روسی قابل اطمینان هستند و می‌توانند در ایران فروش خوبی داشته باشند؟ این سوالی است که هنوز نمی‌توان پاسخ قطعی به آن داد. از طرفی برخی از کارشناسان می‌گویند با توجه به کمبود تنوع در بازار خودرو این محصولات صد در صد موفق خواهند بود. اما از طرفی دیگر گفته می‌شود که مردم با خودروهای روسی آشنا نیستند و ممکن است نسبت به آنها نیز اقبالی صورت نگیرد.
برای بررسی بیشتر وضعیت بازار خودرو و ورود محصولات روسی به کشور گفت‌وگویی با کارشناسان خودرو انجام دادیم که در ادامه گزیده‌ای از آن را مشاهده می‌کنید.
امیرحسن کاکایی، کارشناس حوزه خودرو در این خصوص اظهار کرد: موضوع ورود خودروی روسی uaz ظاهرا در خودروی پیکاپ و شاسی بلند است. بازار این خودروها در ایران محدود است. زمینه فعالیت این شرکت روسی در ایران بسیار کوچک است. این موضوع بیشتر تبلیغاتی است تا این که در شان و در خور توجه ملت ایران باشد. حداقل در ۲ الی ۳ سال آینده چنین محصولاتی تاثیری روی حرکت‌های خودرویی ما نخواهد گذاشت. لازم به ذکر است که در مورد پیکاپ‌ها تولیدات مبتنی بر مونتاژ را در ایران داریم. باکمک چینی‌ها این کار صورت می‌گیرد. تولید این پیکاپ‌ها به علت قیمت بالا و مسائل کاربری بسیار محدود است.
وی ادامه داد: در رابطه با خودروی شاسی بلند روسی نیز بحث خاص است. اما به طور کلی باید گفت همکاری روس‌ها قابل اعتنا در این وضعیت نیست. روس‌ها خودروسازی معتبری ندارند و به شدت وابسته برندهای غربی مثل رنو است. رنو با ایران در حال همکاری بود و به دلایل تحریم‌های ظالمانه رابطه خود را قطع کرد. روسیه بعید است بتواند شریک جدی چه از لحاظ تولید و چه فناوری برای ایران باشد. این حرکت بیشتر جنبه تبلیغاتی دارد.
کاکایی اظهار کرد: به نظر می‌رسد موضوع خودروهای روسی قابل اعتنا نیست. چینی‌ها نیز که با ما شراکت‌های راهبردی دارند پشت ما را در زمینه خودرو خالی کردند و ما با چالش‌های جدی رو به رو هستیم. قطعه سازان دست دوم و سوم چینی بعضا با ما همکاری می‌کنند اما ما نمی‌توانیم روی کمک آنها حساب باز کنیم.
فربد زاوه یکی دیگر از کارشناسان حوزه خودرو در این رابطه گفت: تولید خودروهای روسی به طور کلی حتی آنقدر در سرزمین خودشان مهم نبوده که بخواهد در ایران به عنوان یک موضوع اساسی مطرح شود. تولید این خودروها در کشور هیچ تاثیری بر وضعیت بازار نخواهد داشت. خودرویی که قرار است در ایران تولید شود از نوع شاسی بلند آفرود است که مارکت بزرگی ندارد. به طور کلی خودروهای روسی محصولات خاصی محسوب می‌شوند و می‌توان گفت نقش اساسی در بازار خودروی ایران بازی نخواهد کرد.
وی افزود: خودروهای روسی به هیچ وجه با نمونه‌های چینی قابل مقایسه نیستند. خودرویی که درحال‌حاضر قرار است به ایران آورده شود ۱۵ سال است که روی خط تولید قرار دارد. صنایع خودروسازی روسیه و چین را نمی‌توان با یکدیگر مقایسه کرد و چین خیلی پیشرفته تر است.
مطالب مرتبط:
واردات خودروهای خارجی با یک شرط
به گزارش تیتربرتر و به نقل از تجارت‌نیوز، در تازه‌ترین خبرها مهدی دادفر، دبیر انجمن واردکنندگان خودرو از آزادسازی احتمالی واردات خودروهای خارجی به شرط‌‌ها و شروط‌ها خبر داده است. براساس طرح جدیدی که مجلس ارائه داده ممکن است واردات خودرو به ازای صادرات قطعات خودرو به دیگر کشورها امکان‌پذیر شود. «طرح تحویل بازار و صنعت خودروی سبک» با امضای 44 نماینده مجلس تقدیم هیات رئیسه مجلس هم شده است.
در ماده 18 این طرح آمده است:«هر فرد حقیقی یا حقوقی می‌تواند به شرط صادرات خودرو، قطعات خودرو، نسبت به واردات خودرو تمام برقی و هیبریدی یا واردات خودروی بنزینی یا گازسوز با برچسب انرژی ث (C) و بالاتر و شاخص ایمنی سه ستاره و بالاتر براساس گواهی‌های استاندارد معتبر، معادل ارزش مالی صادرات خود اقدام کند.»
اما با شروطی که مجلس شورای اسلامی برای واردات خودرو گذاشته است این سوال پیش می‌آید که با توجه به پیشرفت تکنولوژی در صنعت خودروسازی دنیا کدام کشورها طرفدار خودروهای ایرانی هستند؟ آیا کشوری میزبان واردات قطعه از ایران هست یا خیر؟ چنانچه پاسخ این پرسش‌ها منفی باشد باید اعلام کرد که طرح « تحول بازار و صنعت خودروی سبک» سنگی است که مجلس شورای اسلامی پیش پای واردکنندگان انداخته است.
در همین حال دبیر انجمن واردکنندگان خودرو از احتمال واردات خودروهای خارجی به کشور خبر داد و گفت: طرحی را با عنوان « تحول بازار و صنعت خودروی سبک» در مجلس شورای اسلامی وجود دارد که 44 نماینده مجلس این طرح امضا کرده‌اند. چنانچه این طرح اجرا شود واردات خودرو آزاد خواهد شد؛ این در حالی است که یک‌سری سنگ‌اندازی‌ها در این طرح مبنی بر صادرات خودروهای ایرانی یا قطعات آن وجود دارد که ممکن است امکان واردات را سخت کند. سوال ما از برخی مسئولان این است که با توجه به تکنولوژی خودروسازان دنیا چنانچه قرار بر صادرات خودروهای ایرانی بود در این سال‌‌ها این خودروها صادر می‌شد؟ کدام کشورها مصرف‌کننده خودروهایی همچون پژو 405، پرشیا یا 206 هستند؟
مهدی دادفر افزود: سوال دیگر ما این است که کدام کشورهای از خودروهای مورد اشاره بالا استفاده می‌کنند که ما بخواهیم قطعات آنها را به سایر کشورها صادر کنیم؟معتقدیم صادرات خودرو در این شرایط امکان‌پذیر نیست؛ چرا که اگر این امکان وجود داشت تا به امروز خودروها را به سایر بازارها صادر می‌کردیم.
گردآورنده:فرحان مرادی
آنچه دیگران میخوانند:
