تیتربرتر: شرکت خودروسازی ژاپنی میتسوبیشی موتورز، به ‌عنوان شانزدهمین خودروساز بزرگ جهان از لحاظ شمار خودروهای تولیدی محسوب می‌شود اما این شرکت حالا با مشکلات اقتصادی دست و پنجه نرم می کند به همین دلیل این شرکت تصمیم به توقف خط تولید خودرو پاجرو گرفته است.

توقف تولید پاجرو

میتسوبیشی پاجرو، محصول اسطوره ای این خودروساز ژاپنی به حساب می آید و حالا خبر پایان تولید آن در سال 2021، خبر از اوضاع نامساعد این خودروساز می دهد.

میتسوبیشی که بخش سوم از اتحاد رنو-نیسان-میتسوبیشی که از بعد از شراکت رنو با نیسان شکل گرفت، حالا اوضاع خوبی ندارد. فروش این خودروساز در آمریکا در ماه اخبر کمی روند افزایشی داشته اما چنگی به دل نمی زند. حتی از زبان مدیر عامل این شرکت واژه «بحران» به گوش می رسد. در گزارشی هم که رویترز منتشر کرده،‌ میتسوبیشی برای دومین سال متوالی با زیان رو به رو است. این خودروساز که اکنون در ژاپن تا مقام ششم تنزل پیدا کرده، پیش بینی کرده است که تا مارس 2021 (پایان سال مالی 2020) زیان انباشته این شرکت به 140 میلیارد ین (معادل 1.33 میلیارد دلار ) برسد. این شرکت برای کاهش 20 درصدی در هزینه مجبور به کاهش تولید، اخراج نیروی انسانی و تعطیلی برخی از نمایندگی های خود خواهدشد. این زیان در 18 سال گذشته بی سابقه است به گفته ی تاکئو کاتو، مدیر عامل میستوبیشی «برای هموار کردن مسیر برای بازگشت به حالت عادی، مدیران اجرایی شرکت باید حس بحران را به کارکنان منتقل کنند تا امکان کاهش هزینه فراهم آید.»

وقتی صحبت از کاهش هزینه می شود، معنی اصلی آن کاهش تقاضا و کاهش فروش است که بیشتر در آسیای جنوب شرقی و چین مشاهده می شود و شیوع کرونا هم مزید بر علت شده است.

اما آن چه توجه ها را به سمت خود جلب کرده، پایان تولید خودرویی است که برای چند دهه در بخش خودروهای آفرود و مسابقات رالی اتومبیل رانی حرفی برای گفتن داشت.

همچنین مدیران میتسوبیشی گفته اند که فعالیت خود را در آمریکا و اروپا هم کاهش می دهند و تمرکز خود را روی آسیا قرار خواهند داد.

مطالب مرتبط: میتسوبیشی ژاپن به بازار هواپیماسازان جهان وارد می‌شود

معرفی میتسوبیشی پاجرو

میتسوبیشی پاجرو (Mitsubishi Pajero) یک خودروی شاسی بلند ساخت شرکت میتسوبیشی است، این نام برگرفته از لئوپاروس پاجروز، یک گربه بومی منطقه فلات پاتوگونای جنوبی آرژانتین می‌باشد. اما در زبان اسپانیایی یک اصطلاح سوء استفاده‌گر به آن داده شده‌است. به همین دلیل نام‌های متفاوتی دارد. در آمریکا با نام میتسوبیشی مونترو (شکارچی کوه) شناخته می‌شود. به استثنای جاماییکا و برزیل و اسپانیا، در اروپا به میتسوبیشی (شوگان) معروف است.

پاجرو در یک خرده فروشی در ژاپن به نام کار پلازا فروخته می‌شد و فروش آن در ایالات متحده تا سال ۲۰۰۶ متوقف شد. از شروع نسل ۴ ام این مدل میتسوبیشی و تکرار فروش آن در سایر نقاط جهان.

تاریخچه پاجرو

اولین نمونه اولیه پاجرو (Pajero) در نمایشگاه توکیو در نوامبر ۱۹۷۳ منتشر شد. نمونه اولیه Pajero II در سال ۱۹۷۸، پنج سال بعد، به نمایش گذاشته شد. هدف میتسوبیشی این بود خودرویی دوباره لق شود که جایگزینی برای Toyota Land Cruiser و نیسان برای خریداران ژاپنی باشد، یک وسیله نقلیه تفریحی، نه فقط یک SUV.

در ژانویه سال ۱۹۸۳، اولین پاجرو (Pajero) نخستین بازی خود را در مسابقات پاریس داکار انجام داد، و تنها در مرحله سوم در سال ۱۹۸۵ در رده اول قرار گرفت. تا به امروز، پاجرو (Pajero) موفق‌ترین وسیله نقلیه در رالی داکار است (برنده شدن در کلاس ۷ خود از ۱۰ مسابقه آخرین و ۱۵ از ۳۲ مسابقه کامل). این نه تنها به پاجرو (Pajero) شهرت خارجی داده، بلکه در بخش فروش کمک کرد. دیگر پیروزی‌ها در رویدادهایی مانند سافاری استرالیا و جنگل شمالی ادامه یافت.

گردآورنده:فرحان مرادی