به گزارش تیتربرتر؛ با افزایش قیمت ارز، افزایش قیمت‌ها در بازار خودرو نیز با شتاب بیشتری همراه شد به طوری که قیمت پژو ۴۰۵ به حدود ۱۲۵ و ۵۰۰ هزار میلیون تومان رسید. بسیاری از معامله گران انتظار داشتند قرعه کشی خودرو برای مصرف کنندگان واقعی تا حدی بتواند التهاب بازار خودرو را کاهش دهد اما در عمل این اتفاق رخ نداد.

واکنش بازار خودرو به نوسانات ارز

با پس ریزش قیمت ها در بازار ارز و سکه ، خودروها با کاهشی در محدده یک تا دو میلیون تومان مواجه شدند. روز پنجشنبه ساینا به قیمتی در حدود ۹۵ یلیون تومان، کوییک به قیمتی نزدیک به ۹۹ میلیون تومان و سمند به قیمتی در حدود ۱۲۶ میلیون تومان فایل شد.

قیمت پراید ۱۱۱ به ۷۹ میلیون تومان و قیمت پراید ۱۳۲ به قیمت ۷۷ میلیون تومان از سوی آگهی دهندگان اعلام شد. بررسی ها نشان می دهد بخش مهمی از خریداران حاضر در بازار را خریدارانی تشکیل می دهند که به قصد حفظ ارزش سرمایه خود وارد بازار خودرو شده اند.

درخواست قطعه سازان برای افزایش قیمت قطعات

دبیر انجمن صنایع همگن قطعه سازی کشور با اشاره به قرار گرفتن قیمت دلار در آستانه 20 هزار تومان، خواستار شناور شدن قیمت قطعات و افزایش فوری و بدون شرط 55 درصدی آنان شدند.

آرش محبی، دبیر انجمن صنایع همگن قطعه سازی کشور با اشاره به قرارداد قطعه سازان و قیمت های تعیین شده در آن، اعلام کرد که شرکت های قطعه ساز با دلار 11 هزار تومانی و نرخ مواد اولیه ماه های پایانی فصل پاییز و ماه های نخست فصل زمستان سال گذشته، قطعات مورد نیاز شرکت های خودروسازی را تامین می کنند، حال آنکه اکنون قیمت مواد اولیه با تغییر 80 درصدی همراه شده و همچنین قیمت دلار به مرز 20 هزار تومان رسیده است.

بیشتر بخوانید: آینده صنعت حمل و نقل شهری در دستان روبوتاکسی

آرش محبی در ادامه صحبت های خود به افزایش علی الحساب قیمت قطعات اشاره کرد و افزود: براساس محاسبات انجام شده توسط انجمن قطعه سازان همگن، در شرایط فعلی ضروری است که به صورت علی الحساب و کاملا فوری و بدون قید و شرط، قیمت قطعات خودرو به طور میانگین افزایش 55 درصدی داشته باشند تا از ضرر قطعه سازان جلوگیری شود و چنانچه یک هفته دیگر بگذرد، ممکن است این 55 درصد به 70 درصد افزایش پیدا کند، زیرا قیمت ارز و مواد اولیه روزانه در حال تغییر بوده و به درخواست انجمن صنایع همگن قطعه سازی، این افزایش قیمت درخواستی کاملا فوری و بی قید و شرط است.

عوامل رشد قیمت خودرو در تابستان 99

سعید زرندی معاون طرح و برنامه وزارت صنعت، معدن و تجارت در رابطه با افزایش قیمت خودرو در بازار و چرایی آن، تاکید کرد: صنعت خودرو یک نیاز واقعی دارد که بیش از یک میلیون تا یک میلیون و ۱۰۰هزار دستگاه نیست؛ لذا بخشی از نیازی که در طرح‌های پیش‌فروش خودرو، فروش فوق‌العاده و حتی بازار وجود دارد، کاذب است و همه ثبت‌نام‌کنندگان نیازمند خودرو نیستند، اما اختلاف قیمت بازار و کارخانه آنقدر جذابیت دارد که تقاضای کاذب را شکل می‌دهد؛ بنابراین خودروسازان با تقاضایی حبابی شکل، مواجه شده‌اند.

معاون طرح و برنامه وزارت صنعت، معدن و تجارت ضمن یادآوری اینکه سال گذشته شرایط تولید خودرو به مراتب سخت‌تر از سال جاری بود، افزود: در سال ۱۳۹۸ با وجود چالش‌های متعددی که صنعت خودرو از نظر تأمین قطعه با آن روبرو بود، در حدود ۹۰۰ هزار دستگاه خودرو تولید شد. پیش‌بینی برای سال جاری این است که با بهتر شدن شرایط، شرکت‌های خودروسازی به تولید یک میلیون و ۱۰۰هزار خودرو دست پیدا کنند.

وی افزود: هدف‌گذاری امسال وزارت صمت و شرکت‌های خودروسازی این است که نیاز جامعه را پوشش دهیم. بخشی از نیاز مردم برای خرید خودرو در قالب طرح‌های پیش‌فروش انجام شد و توانست آرامشی در بازار خودرو ایجاد کند. از سوی دیگر با عرضه خودرو توسط شرکت‌های خودروسازی، آرامش کوتاه‌مدت به بازار خودرو داده می‌شود. ضمن اینکه شرکت‌های خودروسازی نسبت به تحویل خودرو در طرح فروش فوق‌العاده (تحویل سه ماهه) اقدام می‌کنند، اما این امر با غافل شدن آن‌ها از تعهدات گذشته و بلند مدت نیست.

زرندی تاکید کرد: شرکت‌های خودروسازی می‌توانند نیاز واقعی بازار خودرو را پاسخگو باشند، بدین جهت هدف از طرح فروش فوق‌العاده، تزریق خودرو به بازار و کاهش التهاب در این بخش است.

بیشتر بخوانید: مشخصات فنی فولکس واگن Arteon

معاون طرح و برنامه وزارت صنعت، معدن و تجارت با اشاره به اینکه شرکت‌های خودروسازی ما در تامین مواداولیه مورد نیاز خودرو‌ها با مشکلات جدی روبرو بوده‌اند، گفت: سعی کردیم بیش از گذشته به سمت داخلی سازی قطعات خودرو حرکت کنیم که ضمن کاهش ارزبری بتوان تولید خودرو را به روز‌های اوج برگرداند. البته تدابیری اندیشیده شده تا برخی قطعات که امکان تولید آن‌ها هنوز در کشور وجود ندارد، وارد کنیم.

وی در مورد تعهدات خودرو‌های تحریمی و جایگزینی آن توسط شرکت‌های خودروسازی، گفت: اگر خودروی تحریمی را خودروسازان بتوانند تولید کنند، قطعا تولید و تحویل مردم می‌شد، اما به دلیل تحریم، این امر امکان پذیر نیست و حتی شرکت اصلی سازنده هم اجازه نمی‌دهد این خودرو‌ها به صورت مستقیم وارد ایران شود، از این رو چاره‌ای جزء انجام طرح‌های جایگزین نیست.

آمار تولید خودرو در بهار 99

بررسی آمارهای منتشره سامانه کدال حاکی از تولید ۲۰۳ هزار و ۱۴۶ دستگاه خودرو از سوی شرکت‌های  ایران خودرو ،  سایپا و پارس‌خودرو از ابتدای امسال تا پایان خردادماه است.

برپایه آمارهای سامانه کدال، در این مدت ایران خودرو ۹۶ هزار و ۴۹۰ دستگاه، سایپا ۷۹ هزار و ۵۲۰ دستگاه و پارس خودرو ۲۷ هزار و ۱۳۶ دستگاه خودرو تولید کردند.

در سه ماهه امسال ایران خودرو موفق به تولید ۶۹ هزار و ۷۷ دستگاه خودرو در گروه پژو، ۱۰ هزار و ۱۹۳ دستگاه در گروه سمند، دو هزار و ۲۱ دستگاه رانا، ۱۲ هزار و ۴۷۹ دستگاه دنا، یک هزار و ۴۵۰ دستگاه هایما، یک هزار و ۱۱۴ دستگاه در گروه وانت و سایر محصولات جدید و ۱۵۶ دستگاه پژو ۲۰۰۸ شد.

در مقایسه با مدت مشابه پارسال، ایران خودرویی‌ها سه خودروی سوزوکی، تندر (ال ۹۰) و دانگ فنگ را تولید نکردند.

در این مدت، سایپایی‌ها نیز ۳۹ هزار و ۹۱۲ دستگاه خودرو در خانواده پراید و ۳۹ هزار و ۵۸۶ دستگاه خودرو در خانواده تیبا، ۹ دستگاه سراتو و ۱۳ دستگاه آریو تولید کردند.

بررسی آمارهای منتشره سامانه کُدال همچنین حاکی است در مدت یاد شده پارس‌خودرو دو هزار و ۶۰۰ دستگاه خودرو در گروه رنو و یک هزار و ۳۷۸ دستگاه خودرو در گروه برلیانس تولید کرد.

برپایه آمارهای سامانه کدال، در سه ماهه امسال ۱۶ هزار و ۸۱۰ دستگاه در خانواده ایکس ۱۰۰ (پراید) و ۶ هزار و ۲۱۸ دستگاه در گروه کیو ۲۰۰ (کوییک) نیز در پارس‌خودرو تولید شد.

پارس‌خودرو تولید محصول گروه ایکس ۱۰۰ (پراید) را به صورت حق الزحمه ای برای شرکت سایپا انجام می‌دهد.

مجموع تولید این سه خودروساز در خردادماه امسال ۸۵ هزار و ۸۸۹ دستگاه بوده است.

گردآورنده: الهام خلیلی خو