به گزارش تیتربرتر؛ پایش میدانی بازار خودروی اکثر شهرهای ایران، حکایت از کاهش معاملات دارد که به اعتقاد کارشناسان علت اصلی آن شیوع کرونا است.

آخرین وضعیت بازار خودرو در روزهای کرونایی

بررسی میدانی این روزهای بازار خودرو حاکی از کاهش ۷ تا ۱۲ میلیون تومانی قیمت خودرو‌های داخلی و افت ۲۰ تا ۴۰ میلیون تومانی نرخ خودرو‌های مونتاژی  است.

بر این اساس آخرین قیمت ها در گروه سایپا، هر دستگاه پراید ۱۱۱ به ۶۳.۵ میلیون تومان، پراید ۱۳۱ سفید به ۵۹ میلیون تومان، پراید ۱۳۱ با تنوع رنگ ۶۱ میلیون تومان، پراید ۱۳۲ سفید ۶۳ میلیون تومان، پراید ۱۳۲ با تنوع رنگ ۶۴ میلیون تومان، پراید ۱۵۱ به ۶۴ میلیون تومان، تیبا رینگ فولادی ۶۸ میلیون تومان، تیبا رینگ آلومینیومی ۷۳ میلیون تومان، تیبا ۲ سفید ۷۵.۵ میلیون تومان، تیبا ۲ با تنوع رنگ ۷۶.۵ میلیون تومان، ساینا ساده ۷۵ میلیون تومان، ساینا فول ۷۵ میلیون تومان، ساینا اتوماتیک ۹۳ میلیون تومان، کوئیک دنده‌ای ۸۷ میلیون تومان و کوئیک دنده‌ایR  به مبلغ ۹۱ میلیون تومان قیمت‌گذاری شدند.

همچنین در همین تاریخ در گروه ایران خودرو، هر دستگاه سمند ال ایکس ۱۰۲.۲ میلیون تومان، سمند‌ای اف ۷ به ۱۱۴ میلیون تومان، سمند‌ای اف ۷ دوگانه‌سوز ۱۲۷ میلیون تومان، سورن ۱۲۷ میلیون تومان، دنا تیپ ۱ به ۱۴۶ میلیون تومان، دنا تیپ ۲ به ۱۶۱ میلیون تومان، دنا پلاس تیپ ۱ به ۱۶۸ میلیون تومان، دنا پلاس توربو ۱۸۶ میلیون تومان، پژو ۴۰۵ جی ال ایکس ۹۵ میلیون تومان، پژو ۴۰۵ جی ال ایکس دوگانه‌سوز ۱۱۶ میلیون تومان، پژو ۴۰۵ اس ال ایکس ۱۱۰ میلیون تومان، پژو پارس دوگانه‌سوز ۱۳۸ میلیون تومان، پژو پارس ال ایکس ۱۳۴ میلیون تومان، پژو پارس اتوماتیک ۱۵۸ میلیون تومان، پژو ۲۰۶ تیپ ۲ ساده ۹۹ میلیون تومان و نوع فول آن ۱۰۲ میلیون تومان قیمت خوردند.

کارشناسان معتقدند روند نزولی قیمت‌ها از زمان برداشته شدن مجدد نرخ‌ها از سایت‌های خودرویی مثل دیوار، باما و ... آغاز شده، اما مراجعه نکردن مشتریان به بازار و نمایشگاه‌ها به دلیل شیوع ویروس کرونا عاملی است که کاهش شدید تقاضا و در نتیجه افت قیمت‌ها را رقم زده است.

 مشتریان حتی برای پرسیدن قیمت هم به نمایشگاه داران خودرو مراجعه نمی‌کنند

 سعید موتمنی رئیس اتحادیه نمایشگاه داران پایتخت، گفت: به جرات می‌توان گفت این روز‌ها کسب و کار‌های همکاران این حوزه نسبت به پیش از شیوع ویروس کرونا تا ۸۰ درصد کاهش داشته است.

او گفت: این روز‌ها حتی مشتریان برای پرسیدن قیمت نیز مراجعه نمی‌کنند و نمایشگاه‌داران در بهترین حالت به مشاوره تلفنی بسنده می‌کنند.

موتمنی ، گفت: چند سالی است که تقاضا برای خرید در فروردین و اردیبهشت بیشتر از اسفندماه است، بر این اساس افرادی که فکر می‌کنند با نگه داشتن خودرو در ایام پایانی سال می‌توانند سود بیشتری ببرند، در اشتباهند.

او بیان‌ کرد: افرادی که به دنبال خودرو برای مسافرت‌های نوروزی بودند، ماه‌ها قبل خرید خود را انجام داده‌اند. بررسی قیمت‌ها حاکی از آن است قیمت برخی خودرو‌های مونتاژی  نسبت به چهارشنبه گذشته، با افت ۲۰ تا ۴۰ میلیون تومانی مواجه شده که از آن جمله کاهش ۲۰ میلیون تومانی پژو ۲۰۰۸، افت ۳۰ تا ۴۰ میلیون تومانی سراتو و کاهش ۲۰ میلیون تومانی هایما اس ۷ قابل اشاره است.

بیشتربخوانید: چشم‌انداز خودرو در سال 1399

تاثیر کرونا بر خودروسازان داخلی

تعطیلى کارخانه‌ها و صنایع تولیدى که از همان ابتداى شیوع بیمارى در چین به صورت موقت از سر گرفته شد، بر اقتصاد بسیارى از کشورها تاثیر گذاشت تا جایی‌ که در پى تعطیلى کارخانجات قطعه‌سازى در چین، بسیارى از شرکت‌هاى بزرگ خودروسازى جهان از جمله جنرال موتورز آمریکا، تویوتا، تسلا، هیوندا و پژو به دلیل عدم دریافت قطعه از چین خطوط تولید خود را متوقف کردند؛ البته اگرچه این تعطیلى براى اقتصاد جهان گران تمام شد اما چین براى نجات جان انسان‌ها و جلوگیرى از شیوع بیشتر بیمارى در توقف تولید واحدهاى تولیدى خود تردید نکرد.

طی یکماه و نیم گذشته با شیوع این بیمارى در ایران و اعلام رسمى انتشار آن در کشور از سوى وزارت بهداشت، بسیارى از مدارس، دانشگاه‌ها، همایش‌ها، سینماها و ادارات کشور تعطیل شدند اما همچنان خبرى از تعطیلى شرکت‌هاى خودروسازى و قطعه‌سازى در ایران نبود به طوریکه این کارخانه‌ها تا آخرین روزهاى سال٩٨ به روال گذشته به کار خود ادامه دادند؛ اما از آنجا که نیروى انسانى بسیارى در این شرکت‌ها مشغول به کار هستند و  عمدتا با فلز سروکار دارند و بیشترین ماندگارى ویروس بر روى سطوح فلزى است ، علاوه بر این خطر ابتلاى آن در محیط‌هاى پرجمعیت چندین برابر مى‌‌شود و این در حالی است از زمان شیوع این بیماری در ایران تعدادی از کارگران و کارمندان خودروسازها جان خودرا از دست دادند.

حالا در سال جدید به رغم اینکه دولت ممنوعیت‌هاى بیشترى در راستاى جلوگیرى از شیوع این ویروس در کشور اعمال کرده و بسیارى از اصناف و کارخانجات ملزم به تعطیلى اجبارى هستند، شنیده‌ها حاکى از آن است که خودروسازان در صدد‌ راه‌اندازی است خطوط تولید خود هستند.

در این راستا با شروع کار خودروسازى‌ها، صنایع قطعه‌سازى نیز باید فعالیت خود را براى تامین مواد اولیه و قطعات خودروسازان آغاز کنند که این مسئله خطر شیوع بیمارى کرونا را دوچندان خواهد کرد.

در این‌ راستا انجمن سازندگان قطعات و مجموعه‌های خودرو در نامه‌ای خطاب به وزیر صمت، وزیر بهداشت، استاندار تهران و رییس ستاد مقابله با ویروس کرونا، خواستار تعطیلی کلیه خطوط تولید خودروسازان تا اوایل اردیبهشت ماه به جهت جلوگیری از شیوع بیشتر ویروس کرونا شده‌ است.

البته لازم به ذکر است که جداى از مسئله خطر شروع فعالیت خودروسازان براى کارگران این شرکت‌ها و احتمال به وجود آمدن سونامى کرونا در بین کارکنان شرکت‌هاى خودروسازى و قطعه‌سازى، با بسته بودن مرزهاى کشور امکان تولید خودرو صرفا برای مدت زمان کوتاهى امکان‌پذیر خواهد بود.

بر اساس این گزارش، با توجه به اینکه بیمارى کرونا در محل‌هایى که با ازدحام جمعیت همراه هستند احتمال شیوع بیشترى دارد، شرکت‌هاى مذکور در تیررس ابتلا به این ویروس کشنده قرار دارند؛ لذا ضرورت دارد تا مقامات مسئول نظارتى با تشدید ممنوعیت‌ها و نظارت بیشتر بر اصناف و واحدهاى تولیدى و الزام آن‌ها به توقف ادامه فعالیت، جلوى این فاجعه بزرگ انسانى را بگیرد.

البته با دستور اخیر معاون وزیر صمت مبنى بر آغاز به کار واحدهاى تولیدى و کارخانجات از ١٥فروردین به بعد، به نظر مى‌رسد که این دستورالعمل به نوعى شانه خالی کردن از پرداخت کمک هزینه به صنایع از طریق راه‌اندازى خطوط تولید کارخانه‌ها است.