گروه خودرو پایگاه خبری تیتربرتر؛ اما با کمی بهتر اندیشیدن و نگاه کردن به تصاویر مختلف انواع رسانه‌ها، می‌توان تفاوت‌هایی را نسبت به دناپلاس توربو اتوماتیک که قبل از این مراسم رونمایی شده بود، پیدا کرد.

این تفاوت ها به شرح زیر است :
– تغییر نوع طراحی فرمان و تشابه به فرمان پژو پارس
– تغییر و به‌روزرسانی دسته راهنما و برف پاک کن
– تغییر نوع روکش صندلی و اضافه شدن چرم به صندلی
– دودی شدن شیشه‌ها
– اضافه شدن دکمه موس مانند که اطلاعاتی راجب آن نیست (احتمال وجود دکمه فعال یا غیرفعال سازی سیستم کنترل پایداری)
– تبدیل نوشته دنا پلاس از انگلیسی به فارسی
– تغییر ابعاد و نوع مانیتور  

همچنین خبرهایی هم مبنی بر نصب موتور EF7 پلاس توربو که قادر به تولید 167.8 اسب بخار و 250 نیوتن گشتاور است، شنیده شده است. طراحی این نسخه نیز تفاوتی نسبت به مدل‌های قبلی نداشته و مانند قبل طراحی‌اش ثابت مانده است.

انتظار می‌رود با توجه به باقی ماندن موعد تحویل نسخه تکامل یافته توربو اتوماتیک که در سال 1400 تحویل مشتریان خواهد شد، احتمالا این امکانات رفاهی و فنی بر روی آن نصب شود.

تفاوت تیپ های دنا پلاس در چیست

میزان مصرف سوخت دنا پلاس چقدر است؟ 

دنا پلاس از پیشرانه معروف EF7 (موتور ملی) استفاده می‌کند که قدرت تولیدی توسط این موتور با گیربکس 5 سرعته دستی یا 6 سرعته اتوماتیک به چرخ‌های جلو منتقل می‌شود. (هر دو مدل مصرف سوخت مشابهی دارند)

دنا پلاس در مسیرهای شهری و پرترافیک مصرف سوختی برابر با 10 تا 11 لیتر بنزین را دارا بوده و در مسیرهای خارج شهری و اتوبان، مصرف سوخت دنا پلاس برابر 6.2 لیتر در هر صدکیلومتر خواهد بود که بدین ترتیب، این خودرو در نمودار سیکل ترکیبی تقریباً مصرفی برابر با 7.94 لیتر بنزین را به‌خود اختصاص می‌دهد.

ضمناً به علت اینکه این خودروها در شرایط خاص تست می‌شوند در اصل مصرف سوخت بیش‌تری نسبت به عدد اعلامی دارند و شما باید به عددهای فوق چند لیتری اضافه کنید!

گنجایش باک این خودرو برابر با 60 لیتر بنزین بوده و استاندارد آلایندگی این مدل نیز یورو 4 اعلام شده است.

بررسی و مقایسه سمند ef7 با دنا پلاس

دنا هیبریدی، تندر 90 با موتور EF7، موتور EF7 توربو اسپرت ابداعات جدید ایران‌خودرو

هفته پیش هیئت مدیره و مدیرعامل ایران خودرو صبح امروز از توانمندیها و دستاوردهای شرکت ایپکو بازدید کردند.

واحد الگوبرداری قوای محرکه و جعبه دنده آغاز مسیر بازدید بود. چگونگی استفاده از نتایج الگوبرداری از موتورهای روز دنیا و استفاده از نتایج آن در طراحی و توسعه محصولات جدید ارائه شد.

در ادامه از واحد طراحی و توانمندیهای این واحد بازدید صورت گرفت. همچنین توضیحاتی در خصوص توسعه محصولات جدید و وضعیت پروژه‌های جاری ارائه گردید.

مجموعه آزمایشگاههای توسعه احتراق شامل آزمایشگاه میز جریان و آزمایشگاه اپتیک نیز در این بازدید مورد توجه قرار گرفت. آزمایشهای مرتبط با حرکت سیال در داخل چند راهه‌‌ها و محفظه احتراق و همچنین نحوه چرخش سوخت در آن در آزمایشگاه میز جریان و بررسی فرآیند پاشش سوخت در داخل محفظه احتراق در آزمایشگاه اپتیک قابل بررسی است.

واحد نگاشت (کالیبراسیون) قوای محرکه و خودرو مقصد بعدی بازدید دکتر مقیمی و هیئت همراه بود. نرم افزار مدیریت موتور، عملکرد قطعات الکترونیکی در موتور و ارتباط آنها با رایانه هوشمند موتور حیطه فعالیتهای واحد نگاشت است. در این زمینه به دستاوردها و توانمندیهای این واحد در رفع مشکلات خودروها و موتورهای تولیدی ایران خودرو و برخی سازندگان خودرو اشاره گردید.

در ادامه مدیرعامل ایران‌خودرو از دستاوردهای جدید ایران‌خودرو بازدید به عمل آورد.

دنای دو نیرو (hybrid)

دنا+ توربو با گیربکس 6 سرعته اتوماتیک

 سمند سورن با موتور ملی دیزل سواری

بررسی طراحی بدنه و نمای بیرونی دنا و دناپلاس

دنا یکی از خودروهای خاص ملی بوده و در طراحی و ساخت آن از هیچ کمک خارجی استفاده نشده است. دنا در دو مدل دنا معمولی و دنا پلاس در بازارهای داخلی وجود دارد و گاها باعث سردرگمی خریداران می شود.

اگر در مقابل هر دو مدل خودروی دنا را در کنار یکدیگر قرار دهید، در ظاهر به ندرت می توانید متوجه تفاوت آنها شوید. تفاوت ظاهری دنا و دنا پلاس به ندرت قابل دیدار است و تنها تفاوت های موجود، مربوط به چراغ‌ ها و انحنای بدنه در زاویه بغل و شیشه سرنشینان عقب است. اما با نگاه از بالا متوجه سانروف دنا پلاس می‌ شویم؛ چیزی که در سقف دنا معمولی وجود ندارد.

مقایسه دو خودرو غول خودروسازی ایران

بررسی ویژگی های موتوری و فنی انواع دنا

در بحث موتوری دنا و دنا پلاس هیچ تفاوتی باهم ندارند و موتور نصب شده برروی هر دوی آنها همان موتور EF7 است. موتوری 115 اسب بخار که در دور آن در هر دقیقه 6000 دور در دقیقه است. موتور دنا و دنا پلاس 4 سیلندر 16 سوپاپ بوده و به لحاظ استاندارد آلایندگی نمره یورو 4 را به خود اختصاص داده اند.

این ویژگی ها مشابه با همان موتوری است که برروی آریزو 5؛ خودرو محبوب چینی از شرکت چری قرار دارد. در شتاب و مصرف سوخت هر دو نیز تفاوت چشم‌ گیری دیده نمی‌ شود. چنانچه هر دو در 13.5 ثانیه به سرعت 100 کیلومتر می‌ رسند. دنا پلاس تنها دو دهم مصرف بنزین بیشتری دارد.

از تفاوت ها که بگذریم، شباهت موجود در این دو خودروی ملی فرمان های جمع شونده شان است. فرمان های این دو خودرو دارای قابلیت تنظیم فاصله فرمان و صندلی است که باعث می شود خودرو ارگونومی بهتری پیدا کند.

طراحی داخلی و کابین انواع دنا

در بحث طراحی داخلی این دو خودروی ملی نیز به ندرت می توان تفاوت هایی کلی پیدا کرد و باز هم باید گفت اگر خیلی اطلاعاتی در مورد ماشین ها نداشته باشید و به قول گفتنی، ماشین باز نباشید؛ به سختی می توانید به تفاوت های دنا و دنا پلاس پی ببرید.

اتاق هر دو دنا از نظر تریم و تنظیم صندلی تفاوت چندانی با هم ندارند. در هر دو خودرو تنها می‌ توان صندلی جلو را به صورت برقی تنظیم کرد. همچنین از صندلی عقب هر دو می‌ توان به صندوق دسترسی داشت. یکی از ویژگی‌ های دنا پلاس سیستم قطع خودکار بنزین است. این سیستم هنگام تصادف فعال می‌ شود و از بروز آتش‌سوزی جلوگیری می‌ کند.

بررسی امکانات رفاهی دنا و دنا پلاس

اگر به بررسی تجهیزات دنا و دنا پلاس بپردازید، متوجه خواهید شد که در بحث ویژگی های امنیتی خودرو تفاوت هایی وجود دارد. دنا پلاس برخلاف دنا معمولی که فقط دو کیسه هوا دارد، از چهار کیسه هوا برخوردار شده تا ایمنی سرنشینان خودرو به خوبی و البته بیشتر فراهم شود.

از نظر چراغ و نوردهی دنا پلاس، نور بیشتری به سرنشینان و همچنین راننده می‌ دهد. دنا پلاس برخلاف دنا معمولی یک چراغ هم در فضای پایین دارد. همچنین چراغ روز چیزی است که فقط دنا پلاس از آن برخوردار شده. علاوه بر آن طراحی جدید چراغ‌ های عقب نمای زیباتری به دنا پلاس داده است.

دنا ELX خود دارای دو نوع مختلف هم هست، دو نسخه توربو و معمولی. در حقیقت دنا پلاس توربو همان دنا پلاس است که ویژگی توربوسارژ نیز برروی آن قرار داده شده. دنا توربو که آخرین مدل دنا وارد شده به بازار است قدرت بیشتر و سرعت بالا تری دارد. در حقیقت سه ثانیه زودتر به سرعت 100 کیلومتر می‌ رسد. همچنین با تکیه بر این پیشرانه 150 اسب بخار قدرت و 215 نیوتن متر گشتاور در دور موتور 2200 دور در دقیقه تولید می‌ کند.