پایگاه خبری تیتربرتر؛ مزدا عمداً تواناییهای خودروی برقی خود را پایین آورده است تا حس القا شده توسط این خودرو به سرنشینان به حس استفاده از یک خودروی بنزینی نزدیکتر باشد.
کمپانی مزدا نهتنها برد اولین خودروی برقی خود به نام MX-30 را کوتاهتر کرده است بلکه عمداً برخی دیگر از قابلیتهای آن را هم محدود کرده است. این خودروساز اعلام کرده است که گشتاور موتور برقی خودرو MX-30 را به گونه این تغییر داده است که حس یک خودروی بنزینی را به مخاطب القا کند.
این خودروی برقی مزدا با گشتاور 192 پوند بر فوت تنها در 9 ثانیه از سرعت 0 به 60 مایل بر ساعت میرسد. این گشتاور برای خودروهای بنزینی معقول است اما در مقابل خودروهای برقی رقیب MX-30 مانند تسلا مدل 3 بسیار کم است. البته اگرچه مزدا به تولید MX-30 دست زده است اما به نظر میرسد که هیجان این کمپانی درزمینهٔ خودروهای برقی چندان بالا نیست.
در همین راستا مزدا بهتازگی اعلام کرده است که MX-30 را با باتری کوچکتر 35.5 کیلووات بر ساعت ساخته است چراکه تبعات ساخت و استفاده از خودروهای برقی با برد بالا نسبت به خودروهای بنزینی برای طبیعت بیشتر است. البته این ادعا بر اساس گمانهزنیهای سوال برانگیز زیادی مطرح شده است و استناد به آن در این مرحله از پژوهشها چندان معتبر نخواهد بود.
بهاینترتیب آمار سازمان حفاظت از محیطزیست ایالاتمتحده حاکی از آن است که برد مورد انتظار از MX-30 با یکبار شارژ تنها 120 مایل است. مزدا اعلام کرده است که هیچگاه خودروی برقی مجهز به باتری بزرگی نخواهد ساخت و قصد دارد تا نسخه هیبریدی را با یک موتور دوار افزایشدهنده برد مسافت عرضه کند. انجام این اقدام ممکن است اشتیاق کاربران به خرید MX-30 را نسبت به گذشته تقویت کند.
کمپانی مزدا
دفتر مرکزی این شرکت در شهرستان آکای، هیروشیما، ژاپن قرار دارد. این شرکت در سال ۲۰۱۶ بالغ بر یک میلیون و ۵۰۰ هزار خودرو تولید نمود. هماکنون (۲۰۱۸) شرکت مزدا در جایگاه پانزدهم از بزرگترین تولیدکنندگان خودرو در جهان قرار دارد.
نامگذاری
جوجیرو ماتسودا بنیانگذار شرکت خودروسازی مزدا با الهام از اهورامزدا و با توجه به تشابه اسمی نام خانوادگی اش با کلمه مزدا، این نام را بر اولین محصول خود گذاشته است. بر پایه اظهارنظر وبگاه مزدا دلیل نامگذاری این شرکت این طور بیان شدهاست: «نام شرکت مزدا برگرفته از نام اهورامزدا خدای اولین تمدنهای غرب آسیا است. ما اهورامزدا را به خدای خرد، اندیشه و هماهنگی تفسیر کردیم. به عنوان منشأ هر دو تمدن شرقی و غربی و همینطور به عنوان نمادی از فرهنگ خودرو. این آمیختگی از تمایل به دستیابی به صلح جهانی و توسعه صنعت خودرو انجام شد.
تاریخچه
شرکت مزدا به عنوان تولیدکننده ابزار و ماشین آلات در سال ۱۹۲۰ پایهگذاری شد و از سال ۱۹۳۱ به تولید خودرو نیز پرداخت. این شرکت در طول جنگ جهانی دوم برای ارتش ژاپن تولید اسلحه و جنگافزار نمود. اولین اتومبیل دارای چهار چرخ این شرکت با نام مزدا۳۶۰ در سال ۱۹۶۰ وارد بازار شد.
مزدا در ایران
اتومبیلهای سواری و وانتهای مزدا از دهه هفتاد میلادی وارد ایران شدند. مزدا ۹۲۹ کوپه به یکی از اتومبیلهای کوچک و پرطرفدار آن زمان تبدیل شد. همچنین وانتهای مزدا نیز از آن زمان تاکنون در ایران مورد استفاده بودهاند.
گروه بهمن از سال ۱۳۳۸ به مونتاژ وانت سه چرخ مزدا با ظرفیت ۲۰۰ کیلوگرم و پس از آن از سال ۱۳۵۰ به ساخت و مونتاژ انواع وانتهای مزدا شامل مدلهای ۱۰۰۰ و مدل ۱۶۰۰ پرداختهاست.
این شرکت از آن زمان (با نامهای شرکت اتومبیل سازی مزدا و ایران وانت) به مونتاژ خودروهای مزدا ادامه داده و از سال ۱۳۷۸ سواری مزدا ۳۲۳F و ۳۲۳SL را تولید نمود. سپس با عرضهٔ سواری مزداFL ۳۲۳ تا سال ۱۳۸۶ در پنج تیپ و با موتور ۱۶۰۰ سیسی توانست فروش خود را گسترش دهد و خط مونتاژ سواری محبوب مزدا ۳ با موتور ۲۰۰۰ سی سی را از شرکت ژاپنی گرفته و آن را در سه تیپ ارائه کند.
کراس اور تمام برقی
دیگر تعجبی ندارد که هر روز شاهد رونمایی از یک خودروی الکتریکی جدید باشیم. مزدا نیز تصمیم به حضور در این بازار گرفته است.
مزدا در طراحی کابین MX-30 از بیامو i3 الهام گرفته و از موادی مانند چوب پنبه در ساخت کنسول مرکزی و جالیوانیها استفاده شده است. روی داشبورد نیز استفاده از مواد نرم به چشم میخورد و رودریها هم از از پلی اتیلن PET بازیافت شده ساخته شدهاند. صندلیهای MX-30 دارای روکش پارچهای هستند. مزدا در این مدل برای اولینبار از نمایشگر ۷ اینچی در بخش پایینی خروجیهای سیستم تهویه استفاده کرده است که پیش از این در محصولات این خودروساز مشاهده نشده بود. استفاده از نمایشگر یادشده در این بخش سبب شباهت ظاهری کابین به محصولات آئودی نیز شده است اما برخلاف آئودی، نمایشگر مزدا دارای بازخورد هپتیک (Haptic) نیست.
بهگفتهی مزدا، MX-30 با شعار Jinba-ittai ساخته شده که در زبان ژاپنی بهمعنای «اسب و انسان در یک بدن» است. این خودرو به سیستم مدیریت گشتاور مزدا با نام G-Vectoring Control مجهز است که میتواند گشتاور ارسالی به هر چرخ را تنظیم کند. همچنین سیستم پیشرفتهی دیگری به نام e-GVC Plus نیز برای افزایش دینامیک رانندگی در این مدل به کار رفته است.
واکنش سیستم بازیابی انرژی نیز در مدل موردبحث بهتر از دیگر خودروهای الکتریکی است چون در برخی خودروها فعالشدن این سیستم مقداری آزاردهنده است. با توجه به حذف یکی از ستونها، مزدا ناچار شده تا با استفاده از فولاد مقاومت بالا ستونهای دیگر را تقویت کند و همین مسئله مقاومت شاسی را بالا برده و سبب شده تا MX-30 هنگام رانندگی نیز خودرویی مستحکم با مرکز ثقل پایین باشد.