طبق آنچه در سامانه هوشمند سوخت تعریف شده، در هر نوبت با کارت سوخت شخصی می توان تا ۶۰ لیتر سوختگیری کرد و میزان سوختگیری با کارت سوخت شخصی در یک ماه، سقفی ۲۵۰ لیتری دارد؛ یعنی اگر فردی در یک‌ماه با کارت سوخت شخصی خود، ۲۵۰ لیتر بنزین خریداری کند، دیگر تا شروع ماه بعد نمی تواند از کارت خود برای خرید بنزین استفاده کند.
شهرام رضایی، مدیر برنامه ریزی شرکت ملی پخش فرآروده‌های نفتی در این خصوص گفت: سامانه هوشمند کارت سوخت به نحوی طراحی شده که باید عددی به عنوان سقف سوخت درآن ثبت شود و ما نیز براساس سابقه‌ای که وجود داشت سقف ۲۵۰ لیتر در ماه را برای سامانه تعریف کرده ایم، اما این سقف به معنای تعیین سهمیه سوخت خودروها نیست.
وی افزود: عدد ۲۵۰ لیتر در ماه براساس سابقه مصرف عموم مردم تعیین شده و بیش از ۶۰ لیتر در هفته می‌شود که این عدد برای اغلب مصرف کنندگان عدد درشتی است.
رضایی بابیان اینکه از ۲۲ میلیون کارتی که هم اکنون در اختیار مردم است تنها ۱۰۰۰ کارت به سقف ۲۵۰ لیتر رسیده است، گفت: با این حال این افراد نیز نگران نباشند، چون در صورت رسیدن به سقف ۲۵۰ لیتر، کارت جایگاه‌ها همچنان فعال است و این مالکان می‌توانند تا شارژ دوباره کارت در ماه بعد از کارت جایگاه داران استفاده کنند.
مطالب مرتبط : سهمیه بندی بنزین مانعی بر سر راه قاچاق سوخت
تاثیر سهمیه بندی سوخت
همراه با افزایش تابستانه قیمت خودرو، همراه با کاهش تولید شرکت‌های خودروساز، همراه با عدم اجرای تعهد خودروسازها مبنی بر واگذاری خودروهای دوگانه‌سوز و همچنین همراه با تحریم ورود برخی قطعات خودروهای مونتاژی، سهمیه‌بندی بنزین نیز بازار خودرو کشور را به هرج و مرج کشاند.
هرچند به اعتقاد بسیاری از کارشناسان شوک ناشی از سهمیه‌بندی سوخت هنوز تاثیر عمیقی بر بازار خودرو نداشته اما آنچه پیداست راه‌حل‌های زودگذر و مقطعی که برای مقابله با این طرح در نظر گرفته می‌شود، جز تشدید فضای روانی نتیجه دیگری در بر نخواهد داشت.
هجوم به خودروهای دوگانه‌سوز و کم مصرف، هم اکنون راه های در نظر گرفته شده برای مقابله با طرحی است که دولتمردان بدون آمادگی و برنامه‌ریزی به اجرای آن پرداختند.
مطالب مرتبط : بنزین سهمیه بندی شده با کارت سوخت
این در حالی است که دو خودروساز بزرگ کشورمان در راستای اجرای طرح خروج خودروهای فرسوده، خودروهای دوگانه‌سوز را صرفا برای انجام تعهدات خود تولیدمی‌کنند و از سوی دیگر به دلیل بی توجهی دولت و خودروسازان نیز طی چند سال گذشته خلا خودروهای کم مصرف هیچ زمانی پر نشد.
حال به دلیل عدم تامین خودروهای گازسوز و کم مصرف بازار خودرو متشنج شده ، حال آنکه با برنامه‌ریزی و تهیه زیرساخت‌های لازم این فضای تشنج می‌توانست بوجود نیاید. اما اعلام ناگهانی آغاز سهمیه‌بندی بنزین هم متقاضیانی را که هنوز خودرویی تهیه نکرده و به دنبال خودروی کم مصرف و گازسوز بودند را سرگردان کرد و هم مالکانی که با خرید خودروهای داخلی اسیر مصرف سوخت بی رویه شده‌اند را به چاره اندیشی واداشت.
اگر سهمیه‌بندی بنزین با برنامه‌ریزی دولتمردان پیش می‌رفت و حتی طبق برنامه‌ریزی تاریخ دقیقی برای اجرای طرح پیش‌بینی می‌کردند، مشتریان به طور حتم دست به انتخاب‌هایی می‌زدند که امروز پشیمان از انتخاب خود نبودند.
و از سوی دیگر، خودروسازها نیز چاره‌ای می‌اندیشیدند که متضمن آینده‌ای بهتر برای آنها بود. حال بنزین سهمیه‌بندی شده و برای تمامی خودروهای سواری ماهانه ۱۰۰ لیتر بنزین پیش‌بینی شده است.
از سواری ماکسیما و زانتیا گرفته تا سواری MVM و پراید.
اعلام ناگهانی آغاز سهمیه‌بندی هرچند دارندگان هر نوع خودروسواری را تا نیمه شب سه‌شنبه در صف‌های طویل جایگاه‌های عرضه سوخت در انتظار نگه داشت اما آنچه برای دارندگان خودروهای لوکس وارداتی و یا داخلی دردسرساز شده بود طبیعتا با ایستادن در صف‌های طویل پمپ بنزین حل نمی‌شد چرا که آنها با اعلام اجرای طرح به کارت‌های سوخت هوشمندی فکر می‌کردند که شاید به سهمیه نیمی از روز‌های ماه آنها نیز کفاف ندهد. خودروهایی همچون پرادو، ماکسیما و یا دیگر خودروهای لوکس که از جمله خودروهای پرمصرف کشور هستند هم‌اکنون مالکان سرگردانی دارند که می‌بایست به سهمیه ۱۰۰لیتر در ماه تن دهند.
خودروهایی که با قیمت گزاف نیز خریداری شده است. هرچند همزمان با اعلام آغاز طرح زمزمه‌هایی مبنی بر لغو سهمیه خودروهای لوکس وارداتی و داخلی و استفاده آنها فقط از بنزین آزاد به گوش می‌رسد اما در‌حال‌حاضر طرح مذکور، قیمت و ادامه واردات خودروهای لوکس را به گونه‌ای تحت‌الشعاع قرار داده که بسیاری از نمایندگی‌ها در حال رایزنی برای کسب اخباری هستند که به تعیین تکلیف آنها منجر خواهد شد.
