یکی از خودروهای پرفروش و ارزان در صنعت خودروی ایران، پراید است که طرفداران بسیاری را دارد و حداقل هر خانواده ایرانی یکبار تجربه رانندگی با این خودروی سواری داشته است.
حال که بازار خودرو از تولید و عرضه و فروش دچار چالش اقتصادی شده است و رکود تورمی نیز گریبان آن را گرفته است و خودروسازان با مشکلات بسیاری دست و پنجه نرم میکنند، پلیس راهور با اعلام توقف شمارهگذاری پراید از سال 99 شرایط را شرکت سایپا سختتر کرده است چرا که در این اوضاع تحریم و کمبود قطعات خودرو و غیره باید خط تولید پراید را تغییر دهد.
این شرکت خودروسازی به طور نمی تواند در این فرصت کوتاه نسبت به تحقق تعهدات خود به مشتریان عمل کند و تا قبل از توقف شماره گذاری خط تولید جایگزین پراید را راهاندازی کند و این مستلزم زمان است.
بیشتر بخوانید: سیر تولید خودروی پراید در ایران، کره و آمریکا
حال در این وادی قرار است تولید این خودرو پرطرفدار متوقف شود و شمارهگذاری آن از سال 99 انجام نشود و قرار است خودروهای ایرانی دیگری با قیمت معقولی جایگزین این خودروی پرفروش داخلی شود.
خروج پراید از چرخه تولید سایپا
مهدی جمالی مدیرعامل اسبق گروه خودروسازی سایپا، سال گذشته در نشست خبری این مجموعه با تأکید بر این نکته که گروه سایپا علاقهمند به خروج پراید از چرخه تولید است، اما وابستگی اقتصاد و درآمد بسیاری از خانوارهای کمبضاعت به این خودرو را از دغدغههایی برشمرد که مانع از توقف تولید پراید میشود.
چراکه همانطور هم این مقام مسئول اشارهکرده، در حال حاضر بخشی از اشتغال از طریق پراید تأمین میشود و منبع معاش اقشار کمدرآمد است، بر همین اساس نگرانی از ایجاد مشکل برای خانوارهای کمدرآمد از دیگر موانعی است که مانع از حذف کامل پراید از بازار خودروی کشور میشود. بهخصوص در شرایطی که از سال گذشته به دلیل اعلام تحریمها و افزایش نوسانات نرخ ارز قیمت خودروهای وارداتی و حتی تولید داخل جهش بیسابقهای را تجربه کرده است و هماکنون انواع پراید، تنها خودرویهای ارزانقیمت بازار به شمار میروند.
اردیبهشت 84 سال اوجگیری پراید
پراید اولین بار در سال ۷۲ از مبدا کره جنوبی وارد کشور شد. این خودرو که ژن اصلی آن به فورد آمریکا مربوط میشود، یک سال پس از ورود به ایران، وارد خطوط تولید سایپا شد. در آن دوران، پراید رقیب سرسختی به نام پیکان داشت که بازیگر نقش اول صنعت و بازار خودرو ایران بود و در نتیجه سالها زیر سایه این محصول باقی ماند. اردیبهشت ۸۴ اما آغاز اوجگیری پراید بود، روزی که پیکان پس از کش و قوسهای فراوان و به دلیل آلایندگی، مصرف سوخت بالا و نداشتن برخی امکانات رفاهی از جمله کولر، از خودروسازی کشور حذف شد.
بیشتر بخوانید: رقیب سرسخت پیکان بعد از 26 سال بازنشسته می شود
با رفتن پیکان، پراید نقش اول صنعت و بازار خودرو ایران را بر عهده گرفت، چرا که ایرانخودروییها نتوانستند جایگزینی مناسب برای پیکان بیابند. اگرچه خیلیها معتقدند ایمنی و دوام پیکان بیش از پراید بود، اما به هر حال قیمت مناسب آن (قیمتی که در آن زمان نزدیک به پیکان بود)، در کنار امکانات بیشتر و به هر حال تکنولوژی بهروزتر در کنار نبود رقیبی جدی، رفته رفته بخش بزرگی از بازار را در اختیار این محصول قرار داد.
چه خودرویی جایگزین پراید می شود
دبیر انجمن تخصصی صنایع همگن در این باره معتقد است: توقف خودرو پراید تا سال آینده امکانپذیر نیست. یعنی تا زمانی که خودرو جایگزین برای پراید از سوی گروههای خودروسازی معرفی نشود این خودرو نیز متوقف نخواهد شد.
آرش محبینژاد میگوید: اگر خودرو جدید از راه نرسد و خط تولید پراید متوقف شود قطعا قیمت خودرو گران خواهد شد؛ این در حالی است که با معرفی محصول جدید یکی از گروههای خودروسازی قیمت این خودرو نه تنها گران نمیشود بلکه ارزانتر هم خواهد شد؛ همانند زمان تولید خودروی پیکان که این اتفاق افتاد. پس از معرفی پراید و جایگزینی این خودرو به جای پیکان قیمت این خودرو نهتنها گران نشد، بلکه به مرور زمان قیمت این خودرو قدیمی روند ارزانی را به خود گرفت.
بیشتر بخوانید: بهترین خرید اقتصادی خودرو تا سقف 100 میلیون !
وی در پاسخ به این پرسش تجارتنویز مبنی بر اینکه کدام خودروهای تولید داخل جایگزین پراید میشوند؟ اظهار میکند: خودرویی همچون تیبا و یک خودرو جدید که مراحل ساخت آن تمام شده، قرار است به زودی به مرحله تجاریسازی برسد. پس از معرفی این خودرو جدید به بازار، این خودرو (که تلفیقی از پراید و تیبا است) جایگزین پراید میشود. البته بخشی از قطعات این خودرو جدید نیز همانند پراید و تیبا از کشورهای خارجی تامین میشود.
دبیر انجمن تخصصی صنایع همگن ادامه می دهد: قطعا در مرحله نخست، این خودرو جدید که تلفیقی از پراید و تیبا است با تیراژ پراید تولید نخواهد شد و باید در آینده منتظر ارائه برنامه خودروسازان و رونمایی از این خودرو جدید برای جایگزینی پراید باشیم.