هایما مثل اکثر هم وطنانش خودروساز نوپایی به حساب می آید و در سال 1992 با مشارکت مزدا تاسیس شده. البته مزدا هم در سال 2006 میلادی سهامش را به فاو FAW منتقل نموده است. این کمپانی حتی در خود چین هم جزو معروف ترین یا پر فروش ترین ها نمی باشد و با توجه به حضور تازه در بازار داخلی طبیعتاً بسیاری خریدش را یک ریسک قلمداد می کنند.

هایما اس 7 - Haima S7 یک خودرو اس‌یووی است که توسط هایما اتومبیل، زیر مجموعه گروه فاو تولید شده‌است. هایما در بخش‌های فنی از تکنولوژی میتسوبیشی و مزدا نیز بهره گرفته‌ است. هایما s7 در سال ۲۰۱۰ طراحی و تا به حال در سه مدل اول در سال ۲۰۱۳، مدل فیس لیفت ۲۰۱۴ و مدل جدید ۲۰۱۶ توربو تولید شده‌است. S7 از پرفروش‌ترین محصولات شرکت هایما در سال ۲۰۱۳ و ۲۰۱۴ بود.

طراحی

در قسمت جلوئی هایما اس-7، با چهره ای آرام و معقول روبرو هستیم که نه شلوغ کاری های بی مورد دارد و نه زیادی ساده و ارزان به نظر میرسد. در واقع میتوان گفت که طراحی این قسمت از پختگی لازم برخوردار بوده و قیافه ی سنگینش با این هیکل گنده هماهنگ از آب درآمده! در کناره خودرو گلگیرهایی برآمده که برجستگیشان تا زیر درب ها امتداد یافته است حالت تنومندی به اتومبیل داده اند و هایما از این زاویه هم مثل قسمت جلویی نمره ی قبولی را دریافت می نماید. ولی در نمای عقب گویا طراح به ب ام و X1 علاقه ی زیادی داشته و در عین حال کمی هم از میتسوبیشی ASX خوشش می آمده! در حقیقت اینجا با چهره ای زیبا و اسپرت اما کپی شده مواجه میشویم که با سایر زوایای طراحی S7 همخوانی چندانی ندارد

 با دیدن سایز بدنه ( طول 4498 ، عرض 1830 و ارتفاع 1730 میلیمتر) در کنار رینگ های 17 اینچی و لاستیک های فاق بلند و ارتفاع نسبتاً زیاد کف اتومبیل با زمین، برای لحظاتی احساس کردیم این اتومبیل از پس چالش های خارج از جاده هم بر خواهد آمد، هر چند که همه می دانیم این فقط یک توهم بود و بهتر است با کراس اوورهای نه چندان قدرتمند دیفرانسیل جلو تا حد ممکن روی آسفالت بمانیم!

کابین S7 نیز مثل ظاهرش معقولانه طراحی شده. با نشستن پشت فرمان داشبوردی بزرگ با غربیلکی مملو از کلید های کنترلی و نشانگرهای پشت آمپر ساده، پیش رویمان قرار می گیرند. کنسول مرکزی نیز با یک نمایشگر در وسط و دریچه های کشیده ای در طرفین تا حدودی به محصولات کره ای شباهت پیدا کرده. وجود آپشن های زیاد فضای داخلی هایما را نسبتاً مدرن نشان میدهند و استفاده از رنگ متفاوت در رودری ها و روکشهای صندلی بهمراه طرح فیبر کربن کار شده در برخی قسمت ها، توانسته اند حس پلاستیکی بودن کابین S7 را تا حد زیادی کاهش بدهند.ضمناً سانروف بالای سرمان به قدری بزرگ است که پس از گشودن، حتی سرنشینان عقبی را هم از وجود خود بهره مند میسازد. 

مشخصات فنی و پیشرانه

در بخش فنی  هایما S7 اتوماتیک توربوشارژر مجهز به یک پیشرانه 1.8 لیتری است که مجهز به سیستم پر خوران توربو شارژ شده است تا راندمان بهتری داشته باشد . این پیشرانه توانایی تولید 170 اسب بخار قدرت و 230 نیوتن متر گشتاور را دارد که برای یک ماشین با این ابعاد بر روی کاغذ مناسب است ولی در عمل اصلا عملکرد خوبی ندارد و شاهد شتاب گیری افتضاح ماشین هستیم زیرا با وجود این حجم از تغییرات فنی هنوز هم هایما 10 ثانیه زمان نیاز دارد تا به سرعت 100 کیلومتر در ساعت دست پیدا کند که عملا در این کلاس حرفی برای گفتن ندارد و از قدرت بالای ماشین اصلا به طرز بهینه استفاده نمیگردد. برای انتقال قدرت در هایما S7 توربو شارژ از یک گیربکس 6 سرعته تیپ ترونیک ساخت کشور کره جنوبی استفاده شده است .

در موتور گیربکس این ماشین اصلا به دنبال واژه هماهنگی نباشید که نمیتوانید بیابید و هنوز هم بخش فنی ماشین ایرادات زیادی را دارا میباشد و کمبود کاستی های زیادی را با وجود این حجم از تغییرات دارا میباشد . چون نه موتور پر کششی دارد و نه گیربکس عملکرد خوبی دارد.

این موتور توانایی رساندن سرعت خودرو از حالت سکون به سرعت 100 کیلومتر در ساعت را در زمانی در حدود 11 ثانیه داشته و حداکثر سرعت آن نیز بنا بر اعلام شرکت سازنده 170 کیلومتردر ساعت است. هایما S7 توربو مصرف سوخت نسبتا مناسبی داشته و این خودروی 1.5 تنی در هر 100 کیلومتر مسیر سیکل ترکیبی (شهری / بزرگراهی) در حدود 9.5 لیتر سوخت مصرف می‌کند. خودروی هایما اس 7 توربو موفق به دریافت گواهینامه Euro 5 نیز شده است.

بیشتر بخوانید:بررسی فنی ماشین آریزو 6؛ خودرو چینی با طراحی اروپایی

سیستم تعلیق خودرو نیز در جلو از نوع مک فرسون و در عقب از نوع چند اتصاله موسوم به مولتی لینک است. عملکرد شاسی و فنربندی هایما S7 توربو در مجموع خوب ارزیابی می شود، اما با توجه به قدرت نسبتا بالای پیشرانه و تک دیفرانسیل بودن خودرو، کم فرمانی در هنگام گذر از پیچ های تند محسوس به نظر می رسد، واکنش ترمزها به فشردن ناگهانی پدال ترمز نیز می توانست بهتر از این باشد. با این وجود از نرمی نسبی سواری و قابلیت مناسب در جذب ناهمواری ها باید به عنوان نقطه قوت هایما S7 در مقایسه با رقبا یاد کرد.

امکانات رفاهی

هایما S7 به 4 کیسه هوای ایمنی (راننده، سرنشین جلو و جانبی)، ترمز 4 چرخ دیسک به همراه سیستم های ABS ،EBD، سیستم کمکی حرکت در سربالایی HSA ،ESP و TCS، آینه های برقی مجهز به گرمکن، آینه وسط با قابلیت فاصله نمایش تا مانع عقب، دوربین 360 درجه، صندلی راننده برقی در 8 جهت مجهز به گرمکن، صندلی شاگرد با تنظیم دستی 4 جهته، سیستم صوتی مجهز به 6 اسپیکر، سنسور نور، سنسور باران، استارت دکمه ای، کروز کنترل، سان روف، ورود بدون کلید و...مجهز است.

دیگر امکانات رفاهی عبارتند از:

فرمان برقی - نشانگر باز بودن کمربند جلو بهمراه آلارم - ایزوفیکس (امکان نصب صندلی کودک) - سپرجلو جدید - جلو پنجره جدید - قطعات تزئینی جلو داشبورد و طرح چوب دستگیره های درب ها - کنسول میانی صندلی جلو و عقب - تودوزی چرمی 2رنگ - فرمان MFC (دکمه های کنترل سیستم صوتی - کروز کنترل و بلوتوث بر روی فرمان) - شیشه جانبی دودی - ریموت کنترل قفل مرکزی - کامپیوتر سفری - چراغ روز - سان روف برقی - اسپویلر - دکمه روشن و خاموش و ورود بدون کلید و سنسور باران - فرمان قابل تنظیم در 4 جهت - صندلی راننده 8 حرکته برقی گرمکن دار و صندلی شاگرد 4 حرکته دستی - دوربین 360 درجه - سنسور دنده عقب - قفل کودک - قفل اتوماتیک درب ها در سرعت - چراغ روشن در زمان باز بودن درب ها - سیستم ضد سرقت موتور -سامانه کنترل باد تایر (TPMS) - قطع سوخت بهنگام تصادف.

گرداورنده: معین کرمی