«ونکوئیش» در حقیقت، سنت «آستون مارتین» را در راه تولید زیباترین خودروهای اسپرت جهان ادامه می دهد، کمپانی که خودروی سوپراسپرت زیبا و فراموش نشدنی «وان77»(One77) را تولید کرد. این خودرو عملکرد فنی، طراحی منحصر به فرد و تولید دست ساز بریتانیایی را به رخ خودروسازان دیگر می کشد. آخرین شیوه های مهندسی و تکنولوژیهای جدید باعث شده که خودروی «ونکوئیش» جدید به یک «سوپر جی.تی»(Super GT) واقعی تبدیل گردد.

پیشرفتهای عملی «آستون مارتین» در خصوص طراحی و ساخت اتاق، فضای بیشتر کابین و افزایش حجم صندوق عقب به میزان 60% بیشتر از مدل DBS را فراهم نموده و امکان حمل بار و چمدان بیشتری را برای توریستها و مالکان جاه طلب این خودرو ارائه کرده است. این خودروی اسپرت و لوکس که در مقرّ جهانی «آستون مارتین» در منطقه «گایدون» (Gaydon) شهر «وارویکشایر»(Warwickshire) انگلستان طراحی شده، به صورت 4 نفره و 2 نفره در دسترس می باشد و در خط تولید خودروهای سوپراسپرت با کلاس جهانی مانند «دی.بی9»(DB9) نفیس و زیبا، «ونتیج وی8»(Vantage V8) اسپرت و قوی، «راپید»(Rapide) چهار در و لوکس به صورت دست ساز تولید می گردد. تحویل اولین سری این خودرو با قیمتی در حدود 190,000 پوند از اواخر سال 2012 در انگلستان و کشورهای قاره اروپا آغاز خواهد گردید.

طراحی خارجی

«آستون مارتین» در صنعت خودرو، با بدنه های فوق العاده زیبای خودروهایش شناخته می شود. زبان تصویری این خودروی مدرن به معنی جذاب و حیرت انگیز ترجمه می گردد. تیم طراحی این خودرو در «گایدون، وارویکشایر» به سرپرستی مدیر طراحی کمپانی «آستون مارتین» آقای «مارک رایش من»(Marek Reichman) طرح زیبای بدنه «ونکوئیش آ.ام 310» را بنا به توجیه و تفسیر سنتی این برند ارائه نموده اند. با اقتباس از طراحی بدنه خودروی سوپراسپرت «آستون مارتین وان77» و با تعهد به حفظ شیوه طراحی خودروی فوق العاده قوی «آستون مارتین وی 12 ونکوئیش»، طراحان «آستون مارتین» توانستند این خودروی اسپرت و زیبا را بیرون دهند تا چابکی و دینامیک پیشرفته آن را محک بزنند.

بدنه این خودروی «سوپرگرندتورر» از جنس آلیاژ آلومینیوم و منیزیوم و کامپوزیت فیبرکربن تعبیه گردیده است و در موتور از جنس تیتانیوم می باشد. جلوپنجره از جنس آلومینیوم شفاف و تریمهای جانبی و حاشیه های دور لوله اگزوزها از جنس کروم هستند. جلوی این خودرو شبیه به مدل «وی 12 ونکوئیش» و عقب آن شبیه به مدل «وان77» می باشد. طراحی این خودرو در قسمتهایی مانند خط وسط بدنه، منحنی طولانی کناره بدنه، دریچه های روی درب موتور، کانال هوای عقب و چراغ LED عقب کاملاً شبیه به «وان77» می باشد. چراغهای جلوی این خودرو از نوع «بای زنون»(Bi-xenon) و چراغهای عقب به صورت LED می باشند که نور مناسبی را فراهم می کنند.
طراحی «ونکوئیش» مدل 2013 با خطوط خشن بدنه «وان77» در ترکیب با شکل زیبای بدنه همانند مدلهای «راپید» و «دی.بی9»، استانداردهای ظاهری خودروهای «جی.تی لوکس»(GT Luxury) را دارا می باشد. شیشه های خودرو دارای لایه شفاف عایق صدا می باشند. نوار زیر سپرها، لبه های زیرین کناره خودرو و دیفیوزر اگزوزهای عقب همگی از جنس فیبرکربن می باشند که برای اولین بار در یک خودروی «آستون مارتین» استفاده شده است.

علاوه بر اعمال ظاهر اسپرت و تهاجمی به خودرو، در سبک بودن آن تاثیر بسزایی دارد. مهندسان و طراحان این خودرو برای افزایش نسبت قدرت به وزن این خودرو تلاش بسیاری کرده اند که استفاده دقیق و حساب شده از قطعات فیبرکربن، تیتانیوم و آلومینیوم در این خودرو این امر را اثبات می کند. فیبرکربن نه تنها برای کاهش وزن خودرو در قطعات بدنه استفاده می گردد، بلکه باعث شده که قابهای کمتری در بدنه این خودرو مورد نیاز باشند؛ برای مثال، به حاشیه قاب در محل اتصال ستون سوم خودرو نیازی نمی باشد. لاستیکهای جلو از نوع Pirelli P Zero 255/35 ZR20 و لاستیکهای عقب نیز از نوع Pirelli P Zero 305/30 ZR20 می باشند.

طراحی داخلی و سیستمهای ایمنی

تیم طراحی مدل «ونکوئیش» علاوه بر طراحی بدنه، وظیفه طراحی و مهندسی مجدد کابین خودرو را به عهده داشته است تا مواد و قطعات کاربردی در اتاق خودرو، کیفیت بالایی را داشته باشند و فضای داخل اتاق جادار، راحت و لوکس باشد. مهندسان این تیم مجدداً برای افزایش ارگونومی و راحتی کاربرد دکمه های روی داشبورد، پارامترهای طراحی اتاق این خودرو را از داخل کابین و پانل داشبورد مدلهای «وان77» و «دی.بی.اس» اقتباس کرده اند و همان خطوط منحنی در داشبورد مدل «ونکوئیش» نیز دیده می شوند.

ساخت تریم داخلی برای کابین هر خودرو 70 ساعت به طول می انجامد و برای هر اتاق هفت نوع چرم مختلف به کار می رود که نشان دهنده دقت عمل و کیفیت مواد کاربردی می باشد. محدوده انتخاب گسترده برای مواد و قطعات تریم داخلی خودرو، باعث شده تا در هنگام خرید، بتوان تریم صندلیها، داشبورد و رودری ها را از موادی مانند چرم مرغوب «ویرلوکسمیل»(Weir Luxmil)، آلکانتارا(Alcantara) و یا چرمی با ترکیب نیمه آنیلین انتخاب نمود. چرم روی صندلیها، دستگیره ها، رودری ها، کنسول وسط و داشبورد خودرو به صورتی هنرمندانه توسط بهترین متخصصان و خیاطان با تجربه، دست دوزی و وصله گذاری شده اند و روی پشت سریهای صندلیها آرم معروف «آستون مارتین» گلدوزی شده است.

صندلیهای جلو دارای سیستم تنظیم برقی با سه حافظه وضعیت صندلی و گرمکن پشتی صندلی هستند. آینه های جانبی گرم شونده نیز به صورت برقی تنظیم می گردند که دارای سه حافظه وضعیت آینه ها می باشد و در هنگام توقف خودرو به صورت خودکار به طرف بدنه خودرو جمع می شوند. آینه عقب دارای سیستم تاریک شونده برای نوربالای خودروها می باشد. سیستم کنترل سرعت یا کروزکنترل(Cruise Control) سنسور فاصله با خودروی جلویی را فعال می کند و سرعت خودرو را در محدوده تعیین شده حفظ می کند.
طراحی کلی پانل راننده با جزئیات جدید و ارگونومی پیشرفته، از مدل «وان77» اقتباس گردیده است و صفحه جدید اطلاعات راننده(DIM) کاملاً از روی این مدل برداشته شده است. صفحه اطلاعات راننده، علاوه بر حفظ اصالت خودروهای «آستون مارتین»، طراحی آینده نگرانه و مدرنی دارد. نمایشگرهای دیجیتال با استعلام از مالکان خودروهای «آستون مارتین» مورد بازبینی قرار گرفته اند و در حال حاضر یک سرعت سنج دیجیتال، کیلومترشمار دیجیتال و یک کامپیوتر سفری به صورت دائمی در پانل راننده نمایان هستند.

راننده با استفاده از کامپیوتر سفری می تواند اطلاعات ضروری خودرو مانند مسافت طی شده و باقیمانده، سرعت متوسط و لحظه ای و میزان مصرف سوخت متوسط و لحظه ای را کنترل کند. سیستم سرگرمی جدید به همراه سیستم صوتی پیشرفته 1000 وات با برند معروف «بنک اند اولافسون»(Bang & Olufson) با پانزده بلندگو، اسپیکر و ساب ووفر برای شنیدن موزیک، دیدن فیلم و یا بازیهای کامپیوتری مناسب می باشد. سیستم ناوبری ماهواره ای «گارمین»(Garmin) با صفحه LCD لمسی 6.5 اینچی برای مشاهده نقشه و راهیابی صوتی فراهم گردیده است.

مقاله مرتبط:نیسان ماکسیما 2019،یکه تازه جاده های ژاپن

علاوه بر رادیوی AM/FM رادیوی ماهواره ای نیز فقط برای کشور آمریکا تعبیه شده است. در روی پانل داشبورد، پریز برق متناوب(AC) برای وسایل برقی قابل حمل و پورت USB برای انتقال اطلاعاتی از قبیل بازی، عکس، فیلم و موسیقی به همراه مجموعه iPod و iPhone با بلوتوث جهت تلفن همراه و سیستم صوتی ارائه گردیده اند.

کنترل دما در این خودرو توسط سیستم تهویه مطبوع پیشرفته، به صورت اتوماتیک صورت می گیرد. اهرمهای تعویض دنده در پشت فرمان از جنس فیبرکربن هستند. اتاق این خودرو نسبت به مدل «دی.بی.اس» 40% فضای بیشتر دارد و جای زانو و شانه ها برای راننده و سرنشینان افزایش یافته است. پانل داشبورد و کنسول وسط اتاق خودرو به صورتی تعبیه شده که راننده و سرنشین جلو دسترسی مناسبی به دکمه های کنترلی و اطلاعات لازم مربوط به خودرو دارند. پانل وسط داشبورد به صورت کاملاً یک تکه ساخته شده است و هیچ فاصله یا شکافی در آن دیده نمی شود.

تمام دکمه های روی پانل داشبورد از جنس شیشه بوده و کنترل آنها به صورت صفحات لمسی انجام می گردد که در زیر آنها سیستم روشنایی ویژه نیز تعبیه گردیده است. در قسمت زیر داشبورد محل استقرار برای دو لیوان، موبایل و عینک در نظر گرفته شده و در زیر کنسول محفظه ای دو لیتری برای وسایل همراه راننده تعبیه شده است. علاوه بر آن، جعبه داشبورد به حجم سه لیتر، محفظه های روی دربها مجموعاً به حجم سه لیتر و جایگاههای پشت صندلیها نیز برای قرار دادن وسایل مورد نیاز وجود دارند.

در داشبورد خودرو، نمایشگر فشار باد لاستیکها(TPM) وجود دارد که به محض کاهش باد لاستیکها به راننده اخطار می دهد. این خودرو به سیستم آلارم هشدار و سیستم ضد سرقت یا ایموبیلایزر(Immobilizer) مجهز شده است و سیستم قفل مرکزی با کنترل از راه دور جهت باز نمودن درها و درب صندوق عقب فراهم شده است. ضمناً درب پارکینگ خانه، به وسیله دکمه مخصوصی از داخل خودرو باز می گردد. علاوه بر ایربگهای دو مرحله ای راننده و سرنشین جلو، ایربگهای جانبی و پرده ای برای ایمنی سرنشینان عقب نیز در نظر گرفته شده است. سپرهای عقب و جلوی خودرو علاوه بر سنسورهای پارک به دوربین کمکی جهت پارک کردن خودرو مجهز هستند.

در صندوق عقب خودرو، علاوه بر جعبه ابزار، سیستم تعویض خودکار شش لوح فشرده(Six CD Auto Changer) و جعبه کمکهای اولیه نیز موجود می باشند. وزن خودرو 1740 کیلوگرم و ظرفیت باک بنزین آن 78 لیتر می باشد.

مشخصات فنی

در زیر درب موتور خودروی «آستون مارتین ونکوئیش آ.ام 310» یک موتور V12 به حجم 6 لیتر(دقیقاً 5935 سی سی) قرار گرفته است که دارای 48 سوپاپ با سیستم زمان بندی متغیر دریچه ها(VVT) می باشد و حداکثر قدرت خروجی 565 اسب بخار را در دور موتور 6,750 دور در دقیقه و گشتاور 620 نیوتون متر را در دور موتور 5,500 دور در دقیقه تولید می کند. این قدرت خارق العاده، این مدل را به قویترین محصول آستون مارتین تبدیل نموده است که شاید تنها مدل تولید محدود «وان77» با قیمت 1.2 میلیون پوندی خود(یعنی بیشتر از شش برابر قیمت ونکوئیش) از پس قدرت آن برآید. این موتور بنزینی تنفس طبیعی، توسط یک گیربکس تاچ ترونیک2 (2Touchtronic) شش دنده اتوماتیک و یا سکوئنشیال دستی، قدرت خود را به چرخهای عقب منتقل می کند. با چنین قدرت خارق العاده ای این خودرو با شتاب صفر تا صد 4.1 ثانیه، توانایی رسیدن به سرعت 295 کیلومتر در ساعت را دارد.

همانند کلیه خودروهای «آستون مارتین» سوپراسپرت، موتور «ونکوئیش» نیز در کارخانه تولید موتور «آستون مارتین» در شهر «کلن»(Cologne) آلمان به صورت دستی در محفظه موتور آن سوار می گردد. سیستم اگزوز آن از جنس فولاد ضد زنگ با سوپاپهای فعال جانبی می باشد و دارای شش مبدل کاتالیستی سه راهی می باشد. مدل «ونکوئیش» از آخرین نسل سیستم شاسی «آستون مارتین» با عنوان VH (افقی، عمودی) استفاده می کند که شامل یک سازه آلومینیومی سبک می باشد که به یک سازه فیبرکربنی متصل شده است و سختی و استحکام بالایی را فراهم می کند. این سازه علاوه بر سبکی و انعطاف پذیری مناسب، دارای سختی فوق العاده ای می باشد. تیمهای مهندسی «آستون مارتین» برای به حداقل رساندن وزن قسمتهای خارج از فاصله محورهای عقب و جلوی خودرو سخت کار کرده اند تا اینرسی انحراف خودرو کاهش یابد.
این خودرو به سیستمهای «کنترل پایداری دینامیکی»(DSC) و «کنترل گشتاور مثبت»(PTC) مجهز می باشد تا یک تجربه رانندگی کنترل شده و ایمن را ارائه دهد. همچنین سیستم تعلیق خودرو دارای سیستم فنربندی سازگار(ADS) می باشد که به راننده امکان انتخاب بین سه حالت مجزای فنربندی را می دهد: معمولی(Normal)، اسپرت(Sport) و جاده(Track)؛ که خصوصیات هندلینگ و سواری خودرو سریعاً به حالت انتخاب شده تنظیم می گردند و راننده را مطمئن می سازد که در هر شرایطی از جاده، کنترل کامل خودرو در دستان او می باشد. تنظیم سیستم کمک فنرها توسط یک واحد کنترل الکترونیکی مشخص می گردد که از سنسورهای ویژه مقادیر لازم را می خواند، مثلاً وضعیت دریچه ها، موقعیت ترمز، سرعت خودرو و زاویه فرمان توسط سنسورها به واحد کنترل الکترونیکی ارسال می گردد و شرایط سیستم تعلیق بنا به شرایط مورد نیاز راننده تغییر خواهد نمود.

این خودرو به سیستم ترمز ضد قفل(ABS)، سیستم کمکی اضطراری ترمز(EBA) و توزیع الکترونیکی نیروی ترمز(EBD) مجهز می باشد. سیستم ترمز جلوی این خودرو از نوع نسل سوم ترمزهای ماتریسی سرامیک کربن(CCM) برند «برمبو»(Brembo) با کالیپر شش پیستونه می باشد که در عقب از نوع کالیپر چهار پیستونه است. ترمز CCM از ترمزهای معمول بسیار سبکتر می باشند که علاوه بر کاهش وزن کلی خودرو، «وزن فنربندی نشده»(Unsprung Weight) خودرو و جرمهای دوار را کاهش می دهد(چرا که سیستم ترمز در زیر سیستم فنر بندی خودرو واقع شده است).

از آنجا که در هنگام رانندگی، وزن متعلقات سیستم ترمز همراه با چرخهای خودرو در حال چرخش می باشند، با کاهش وزن سیستم ترمز، «وزن فنر بندی نشده» خودرو افزایش می یابد و در نتیجه عملکرد و بازدهی و عملکرد آن خودرو افزایش یافته و در نتیجه هندلینگ بهتر، لذت رانندگی بیشتر و سواری نرم تری را ارائه می دهد. سیستم فرمان به صورت «رک اند پینیون»(Rack & Pinion) هیدرولیکی با کنترل الکترونیکی وابسته به سرعت خودرو می باشد.
مهندسان آستون مارتین در حدود 5000 کیلومتر تست استقامت روی این خودرو انجام داده اند و در پیست «ناردو»(Nardo) در شمال ایتالیا، تستهای حداکثر سرعت آن را به آخر رسانده اند. همچنین یک دستگاه از خودروی «ونکوئیش آ.ام 310» برای تستهای هندلینگ، ترمزها، سیستم پایداری دینامیکی، لاستیکها و تنظیم شاسی به مرکز تست «آستون مارتین» در «رینگ نوربورگ» (Nurburgring) فرستاده شد تا در یک تست استقامت 10000 کیلومتری امتحان خود را پس دهد.

مجموعاً این خودرو با استفاده از آخریت تکنولوژیها و نواوریهای روز دنیا تولید شده است. مثلاً فیبرکربن به اندازه زیادی در قسمت عقب شاسی خودرو به کار رفته است و وزن سازه آلومینیومی توخالی جلوی خودرو تا خد زیادی کاهش یافته است. همچنین علاوه بر کاربرد فیبرکربن در قطعات این خودرو، در اتصالات سیستم شاسی آن از آخرین تکنولوژیهای هوافضا در زمینه اتصالات استفاده گردیده است. پانلهای زیر سپر که از جنس فیبرکربن هستند، هوای ورودی جهت خنک کاری موتور و سیستم ترمز خودرو را هدایت می کنند که به طرز دقیقی طراحی شده اند.

قطعات فیبرکربن این خودرو با استفاده از تکنیکهای پیشرفته ای تولید می شوند که مستقیماً از صنعت هوافضا و صنایع خودروهای موتوراسپرت اقتباس شده اند. همچنین در روش ساخت پانل داشبورد نیز از صنایع پیشرفته آماده سازی سطح استفاده شده و یک لایه 200 میکرونی از «اپوکسی»(Epoxy) بر روی لایه ای از شیشه اعمال گردیده است که در این صنعت از پیشرفته ترین تکنولوژیهای روز دنیا در زمینه های نانوتکنولوژی و چسبندگی سطحی مولکولی استفاده گردیده است.