پایگاه خبری تحلیلی تیتربرتر

تقویم تاریخ

امروز: یکشنبه, ۱۸ خرداد ۱۳۹۹ برابر با ۱۵ شوّال ۱۴۴۱ قمری و ۰۷ ژوئن ۲۰۲۰ میلادی
جمعه, ۰۲ خرداد ۱۳۹۹ ۱۶:۰۸
۱
۰
نسخه چاپی

بررسی خودروی جگوار آی پیس

بررسی خودروی جگوار آی پیس
خودرو برقی جگوار آی پیس یکی از خودروهای لاکچری جذاب است که در ادامه به معرفی این خودرو پرداخته ایم.

به گزارش تیتربرتر؛ جگوار «آی پیس الکتریک / Jaguar i-Pace Electric» یکی از برترین خودروهای کمپانی جگوار به حساب می‌آید.

معرفی خودرو جگوار آی پیس

Jaguar i-Pace
Jaguar i-Pace

 

این خودرو در دسته خودروهای برقی با اندازه متوسط ولی لاکچری قرار می‌گیرد که توسط کمپانی بریتانیایی جگوار تولید و عرضه می‌شود.اولین مدل از این خودرو مدل 2018 بود که اکنون در این ویدیو شما شاهد تکاملی از آن در نسخه 2019 خواهید بود. می‌توان گفت که این خودرو به تنهایی، معنا و مفهوم خودروهای برقی را تغییر داده است. چه از نظر ظاهری و چه از نظر عملکردی که درباره مورد دوم باید گفت که بهتر از بسیاری از سوپر خودروها می‌باشد.اگر طرفدار خودروهای الکتریکی تمام عیار هستید، تماشای این ویدیو را از دست ندهید.

 جگوار آی پیس (Jaguar I-Pace)

 جگوار آی پیس (Jaguar I-Pace)
 جگوار آی پیس (Jaguar I-Pace)

 

این خودرو که می تواند با هر بار شارژ کامل مسافتی به اندازه ۲۳۴ مایل را طی کند از یک موتور با قدرت ۳۹۴ اسب بخار و باتری لیتیوم یونی با ظرفیت ۹۰ کیلو وات ساعت برخوردار شده است. قیمت این خودرو از ۷۰ هزار و ۸۷۵ دلار شروع می شود.

کراس اور کوچک کمپانی انگلیسی برای کسب این عنوان با آلپین A110 رقابت بسیار نزدیکی داشت. دو خودرو در دور نخست رای‌گیری امتیازی برابر داشتند و داوران ناچار شدند برای انتخاب برنده مجددا رای‌گیری کنند.

جایزه بهترین خودروی سال، 55 سال است از طرف هفت مجله خودروی اروپایی اعطا می‌شود و هرسال بهترین ماشین با رای شصت روزنامه‌نگار خودرو از حدود بیست کشور اروپایی انتخاب می‌شود.

امسال هفت ماشین از جمله مرسدس بنز کلاس A، پژو 508 و کیا سید (Ceed) به مرحله نهایی راه یافته بودند.

بیشتربخوانید: بررسی خودرو پورشه تایکان

مشخصات خودرو جگوار آی پیس

مشخصات خودرو جگوار آی پیس
مشخصات خودرو جگوار آی پیس

 

آی پیس کاملاً کلاس جدیدی را که شاسی بلندهای لوکس الکتریکی نام دارد توصیف می‌کند و به زودی رقبایی از آئودی، ب ام و، مرسدس و حتی فولکس‌واگن و اشکودا نیز وارد آن خواهند شد. مدیران جگوار به این نکته اعتراف نکرده‌اند اما حتی آن‌ها هم از شکست دادن رقبای آلمانی در بازار سورپرایز شده و به همین دلیل است که توجه زیادی را صرف جزئیات کرده‌اند.

تفاوت خودرو جگوار آی پیس با تسلا

تفاوت خودرو جگوار آی پیس با تسلا
تفاوت خودرو جگوار آی پیس با تسلا

 

جگوار تسلا را به عنوان یک رقیب مهم نمی‌بیند زیرا به حد کافی لوکس نیست. اگرچه افراد زیادی با این گفته‌ها مخالف هستند اما مدیران جگوار می‌دانند که تسلا به عنوان یک کاتالیزور در بحث پیشرفت تکنولوژی‌های الکتریکی مطرح بوده و به همین دلیل است که تمامی خودروسازان طراز اول جهانی در مسابقه توسعه خودروهای الکتریکی شرکت کرده‌اند. تسلا ثابت کرده این خودروها مشتریان زیادی داشته و حالا هر شرکتی خواهان یک تکه از کیک لذیذ الکتریکی‌ها می‌باشد.

معماری خودرو جگوار آی پیس

معماری خودرو جگوار آی پیس
معماری خودرو جگوار آی پیس

 

آی پیس اولین خودروی جگوار است که از معماری اسکیت بورد جدید کمپانی استفاده کرده است. این معماری فقط مخصوص خودروهای تمام الکتریکی بوده و کل خانواده الکتریکی جگوار در آینده را پذیرا خواهد شد. آی پیس از مجموعه باتری 90 کیلووات ساعتی با 8 سال گارانتی استفاده کرده است. این باتری دو پیشرانه الکتریکی را حمایت می‌کند. این سیستم قدرت 396 اسب بخاری و گشتاور 696 نیوتون متری داشته و باعث ایجاد شتاب صفر تا 100 کیلومتر در ساعت 4.8 ثانیه‌ای شده و با یک بار شارژ می‌توانید در شرایط رانندگی واقعی 480 کیلومتری می‌شود.

خصوصیات فنی خودرو جگوار آی پیس

خصوصیات فنی خودرو جگوار آی پیس
خصوصیات فنی خودرو جگوار آی پیس

 

 این خودرو خیال‌انگیز به نظر رسیده و ابعاد و تناسبات آن فوق‌العاده هستند. این خودرو شاخصه‌هایی عضلانی داشته و اورهنگ‌های کوتاه آن به معنی حضوری بی‌همتا در جاده است. البته این اورهنگ ها شاید برای جگوار مشکل‌ساز باشند زیرا با گذشت چند سال باعث دل‌زده شدن مالک از خودرو شده و سن بالای آن را نشان می‌دهند.

با قدم گذاشتن داخل کابین شاهد فضای آشنایی خواهید بود. در نسخه‌های سفارشی ابتدایی که در تست نیز حاضر بود کابین دریایی از چرم، چوب پولیش خورده و آلومینیوم است. علیرغم وجود سلول‌های باتری زیادی در زیر کف خودرو، موقعیت راننده عالی بوده و تنظیمات زیادی برای صندلی‌ها و فرمان تدارک دیده شده است.

کابین داخلی خودرو جگوار آی پیس

کابین داخلی خودرو جگوار آی پیس
کابین داخلی خودرو جگوار آی پیس

 

کاپوت خودرو باعث می‌شود حس کنید در جگوارهای کلاسیک که کاپوت طویلی داشته‌اند نشسته‌اید. کابین به‌طور شگفت‌انگیزی جادار بوده و سقف پانورامیک بزرگ، ستون‌های A و شیشه‌های بزرگ حس فراخ بودن را تشدید کرده‌اند.

دکمه استارتر در سمت چپ کنسول مرکزی قرار گرفته و با فشار آن آی پیس از خواب بیدار شده و با انتخاب حالت درایو خودرو به راه می‌افتد. همانند تمامی خودروهای الکتریکی در آرامش کامل به سرعت 60 کیلومتر در ساعت می‌رسید. شواهدی مبنی بر سفتی سواری در سرعت‌های پایین وجود داشته اما نمی‌توانید سواری خودرو را ناراحت بنامید. با وزن 2.2 تنی و رینگ‌های 20 اینچی نباید انتظار حالت خوبی را در هنگام عبور از چاله‌ها و دست‌اندازها داشته باشید.

سواری خودرو با استفاده از سیستم تعلیق بادی استاندارد در سرعت‌های بالا خوب بوده و نرمی معقولی را ایجاد می‌کند اما همیشه از وزن بالای خودرو آگاه خواهید بود.

بیشتربخوانید: خاص ترین خودروهای جهان در سال 2020

آیا جگوار آی پس سریع‌تر از تسلاست؟

جگوار آی پس
جگوار آی پس

 

این خودرو چیزی بیشتر از شتابگیری در چنته دارد. حس پایداری، چابکی و دقت چیزی است که در همه خودروهای الکتریکی نخواهید یافت و به همین دلیل است که آی پیس نه تنها قواعد بازی را برای جگوار تغییر می‌دهد بلکه در کل روی صنعت خودروهای الکتریکی هم تأثیر گذاشته است.

البته که تمامی قدرت و گشتاور خودرو از همان اولین لحظات حرکت در دسترس بوده و از این نظر آی پیس فوق‌العاده سریع احساس می‌شود و سریع‌تر از شتاب 4.8 ثانیه‌ای ادعایی نشان می‌دهد. به منظور جایگزینی حس نبود صدای پیشرانه جگوار صدای پیشرانه مصنوعی را به خودرو تزریق کرده و شما می‌توانید آن را از حالت خونسرد تا دینامیک تنظیم کنید. مطمئناً خیلی این ویژگی را دوست نخواهید داشت!

اما آن چیزی که باعث تمایز آی پیس از کل خودروهای الکتریکی می‌شود کنترل مناسب حرکات بدنه و تنظیمات فرمان است. شاید آی پیس یک شاسی‌بلند 2.2 تنی باشد اما بیشتر شبیه خودروهای اسپورت بوده و در پیچ‌های پی‌درپی جاده‌های کشور پرتغال جذابیت بالایی را نشان می‌دهد.

فرمان در آغاز کار کمی مبهم نشان می‌دهد اما توزیع وزن خوبی داشته و حس دقتی را که در تسلا مدل X نیست نشان می‌دهد. وقتی با سرعت بالا وارد پیچ شوید آی پیس به‌طور قابل‌توجهی تخت باقی مانده و کار خود را به خوبی انجام می‌دهد.

در اواسط پیچ می‌توانید انتقال قدرت بین پیشرانه‌ها را به منظور کمک به طی سریع‌تر پیچ را در نرم‌ترین حالت ممکن حس کنید. نتیجه این کار کشش قابل‌توجه است. آی پیس با یک احساس قهرمانی واقعی تغییر لاین داده و این خصیصه به خاطر تنظیمات سیستم تعلیق مشترک با اف تایپ است. همچنین به منظور ایجاد مرکز ثقل پایین‌تر باتری‌ها در پایین‌ترین نقطه ممکن جایگذاری شده‌اند.

البته که آی پیس به‌طور کامل نمی‌تواند فیزیک را دور بزند. اگر بی‌محابا وارد پیچ شوید با بیش فرمانی مواجه خواهید شد.

اگر بخواهیم به نقطه‌ضعف این شاسی‌بلند الکتریکی اشاره کنیم باید ترمزها را نام ببریم که البته برای یک خودروی الکتریکی خیلی عجیب نیست. احساس پدال ترمز نرم و اسفنجی بوده اما آی پیس دارای ترمز احیا شونده است که شما به ندرت از ترمز استفاده خواهید کرد. زمانی که پا را از روی پدال گاز بردارید سرعت خودرو کم می‌شود. این یک ویژگی شگفت‌انگیز است و به سرعت شما را از زمان فشار پدال گاز و ترمز آگاه می‌کند.

خالی کردن ظرفیت باتری یک هیجان کامل را به ارمغان می‌آورد اما پر کردن دوباره آن طولانی‌تر از آن چیزی است که گفته می‌شود. با استفاده از شارژر 100 کیلوواتی می‌توانید در 40 دقیقه به محدوده حرکتی 386 کیلومتری دست یابید اما مشکل این است که شارژر 100 کیلوواتی تنها پیدا نمی‌شود. با یک شارژر 50 کیلوواتی در 85 دقیقه به همین برد دست می‌یابید؛ اما اکثر خریداران در خانه یا محل کار اقدام به شارژ آی پیس با شارژر 7 کیلوواتی خواهند کرد و با این کار 12 ساعت طول خواهد کشید تا خودرو به‌طور کامل شارژ شود.

با وجود کف کاملاً مسطح و نبود پیشرانه آی پیس فوق‌العاده کاربردی بوده و دارای فضاهای ذخیره‌ای زیادی است. استراحتگاه مرکزی دست فضای 10 لیتری داشته و کنسول مرکزی نیز دارای دو پورت USB برای گوشی‌ها می‌باشد.

همچنین فضای زیادی در بخش عقب وجود دارد. به دلیل نبود تونل گیربکس فضای زیادی وجود داشته و فضای سر سرنشینان نیز قابل‌توجه است. هرچند فضای شانه کمی تنگ می‌باشد. صندوق‌عقب این شاسی‌بلند ظرفیت 656 لیتری داشته و با خواباندن صندلی‌های عقب به 1453 لیتر می‌رسد که اندکی کمتر از آئودی Q5 است. همچنین فضایی 27 لیتری نیز زیر صندوق‌عقب وجود دارد.

نسخه سفارشی ادیشن 1 که تنها به مدت 12 ماه عرضه می‌شود از نظر تجهیزات هیچ کمبودی ندارد. از جمله این تجهیزات می‌توان به سقف پانورامیک، سیستم تعلیق بادی، غربیلک فرمان و شیشه جلوی گرم شونده، سیستم تهویه مطبوع 4 ناحیه‌ای، رینگ‌های 20 اینچی و کابین تمام چرمی اشاره کرد. این خودرو در سه تریم S، SE و HSE عرضه می‌شود.

جگوار نخستین بار است که در این رقابت برنده می‌شود. این افتخار با وضعیت بد مالی کارخانه همزمان شده است. جگوارلندروور سال اخیر میلادی را با ضرری بزرگ پشت سر گذاشت و ناچار به اخراج کارمندانش شد.

پس از جگوار آی پیس و آلپین A110، فورد فوکوس و سیتروئن C5 ایرکراس رتبه‌های سوم و چهارم را کسب کردند.

گردآورنده: علی اکبر رضایی



+ 1
مخالفم - 0
نظرات : 0
منتشر نشده : 0

شما هم می توانید دیدگاه خود را ثبت کنید



کد امنیتی کد جدید

تمام حقوق مادی و معنوی این پایگاه محفوظ و متعلق به سایت تیتربرتر می باشد .
هرگونه کپی و نقل قول از مطالب سايت با ذكر منبع بلامانع است.

طراحی سایت خبری