به گزارش تیتربرتر؛ در طرح تبدیل جدید سایپا که چهارمین فراخوان سایپا برای تعیین تکلیف تعهدات معوق این خودروساز به شمار می آید، به خریداران محصولات برلیانس پیشنهاد شده است که محصول تحریمی و غیرقابل تولید خریداری شده برلیانس را به محصولات در حال تولید این گروه خودروسازی تبدیل کنند.

خصوصیات خودرو برلیانس H320

پاییز سال 1393 بود که برلیانس به‌عنوان شریک چینی سایپا و خودروسازی با دسترسی به دانش فنی ب‌ام‌و، در ایران معرفی شد؛ هرچند که تاکنون هیچ سند و مدرکی برای استفاده از قطعات فنی یا دانش ب‌ام‌و در خودروهای مونتاژی این شرکت در ایران دیده نشده است. تولید هاچ‌بک H320 از نیمه 1394 ابتدا در سایپا شروع، ولی از اواخر همان سال، خط تولیدش به پارس خودرو منتقل شد.

H320 به لطف طراحی ظاهری خوب و شباهت‌های اندکش به خودروهای اروپایی، تاکنون در ایران موفق ظاهر شده‌ است. هرچند که امکانات و تجهیزات رفاهی بیشتر در مدل اتومات باعث شده که استقبال مشتریان از مدل‌های اتوماتیکش بیشتر باشد اما به سبب قدرت نه چندان زیاد پیشرانه، مدل‌های دستی سری H300، به لحاظ قابلیت‌های حرکتی، مدل جذاب‌تری در مقایسه با مدل اتومات هستند. از اسفند 96 نیز سایپا، خانواده H300 را با پیشرانه جدید 1.65 لیتری و جعبه‌دنده بهبودیافته به بازار فرستاد.

قیمت در نظر گرفته شده برای محصولات پیشنهادی سایپا به همراه سود مشارکت و جریمه تاخیر در تحویل خودروها به گونه‌ای است که مشتریان در برابر وجه اولیه پرداختی خود در سال97 حدود 670درصد سود به دست می آورند.

پیشنهاد سایپا برای خریداران برلیانس

در این طرح به مشتریانی که خودروهای برلیانس با دنده اتوماتیک ثبت نام کرده‌اند پیشنهاد شده تا به جای محصول تحریمی برلیانس، سه دستگاه خودرو کوئیک.آر در حال تولید سایپا را تحویل بگیرند. دو دستگاه از این خودروها به قیمت تیرماه97 و یک دستگاه به قیمت روز کارخانه محاسبه خواهد شد.

پیشنهاد سایپا برای مشتریانی که محصولات برلیانس با گیربکس دنده ای را ثبت نام کرده اند نیز دو دستگاه خودرو کوئیک.آر است که یک دستگاه به قیمت تیر97 و یک دستگاه به قیمت روز کارخانه محاسبه خواهد شد.

بیشتربخوانید: ویژگی های خودروی چینی برلیانس c3

خصوصیات خودرو کوئیک.آر

شرکت سایپا که در سال 1395 کوییک را روانه بازار کرده بود در سال 1398  محصول جدیدی از کوییک را که کوییک آر نام دارد رونمایی کرد و تولید آن را به پارس خودرو سپرد.

کوییک R همان کوییک معمولی است با این تفاوت که تریم های مشکی و قرمز به برخی از قسمت های داخلی و خارجی خودرو اضافه شده است تا با ظاهری جوان پسند و اسپرت بتوانند جذابیت این هاچبک را برای مشتریان ایرانی افزایش دهند. می توان گفت اولین خودرو ایرانی با تریم دو رنگ است.

وقتی اولین بار به این خودرو نگاه میکنید خودرو سیتروئن C3 در ذهن تان تداعی می شود. اما با توقف تولید این خودرو، سایپا تصمیم به تولید کوییک آربه تقلید از این خودرو کرد. اما با اضافه کردن چند تریم قرمز و مشکی باز هم جذابیت این خودرو را ندارد. 

این خودرو همانند دیگر محصولاتش  با استفاده از پلتفرم X200 ساخته شده است.

رنگ سقف، آینه ها، بخشی از سپر و فضایی که پروژکتورها نصب شده است از جمله قطعات دو رنگ در ظاهر این خودرو است. پارس خودرو کوییک R را با رینگ آلومنیومی سبک تولید می کند که همین امر باعث افزایش جذابیت ظاهری این خودرو شده است.

کابین خودرو نیز همان پلاستیک بی کیفیت است و تریم دو رنگ و صندلی ها دارای دوخت قرمز رنگ است.

این خودرو از لحاظ مشخصات فنی هیچ تفاواتی با کوییک معمولی ندارد. موتور این خودرو 105 لیتری با 89اسب بخار نیرو و گشتاور 128 نیوتن متر است. کوییک R همان پیشرانه 4 سیلندر 8 سوپاپ خانواده تیبا و ساینا را به عنوان قلب تپنده به همراه خود دارد.

نزدیک ترین رقیب این خودرو پژو 206 تیپ 2 است.  

بیشتربخوانید: بررسی خودرو هنسی ولوسی رپتور

مشخصات تولید کننده کوئیک.آر

مشخصات فنی کوئیک.آر

مصرف سوخت

سیستم تعلیق

سیستم ترمز

ظرفیت ها

ابعاد خودرو

امکانات ایمنی و آپشن های خودرو کوئیک.آر

علاوه بر این طرح های تبدیلی، سایپا پیشنهاد دیگری هم برای مشتریان محصولات برلیانس دارد که براساس آن در صورت انصراف از خرید برلیانس، سود 45درصدی از زمان ثبت نام اولیه خودرو دریافت می‌کنند و امکان ثبت‌نام فروش فوری یک دستگاه خودرو کوئیک.آر تولید پارس خودرو با قیمت تیرماه 97 نیز برای آن‌ها فراهم می شود.

گفتنی است مدیران وقت گروه خودروسازی سایپا در سال97 و با وجود نشانه هایی مبنی بر بازگشت تحریم ها و قطع همکاری شرکای خارجی، بدون تامین قطعات مورد نیاز اقدام به پیش فروش 53 هزار دستگاه محصولات برلیانس چین کردند که پس از دور تازه تحریم‌ها، خط تولید این محصولات متوقف شد و انجام این تعهدات به تعویق افتاد.

واقعیت این است که توقف تولید محصولات برلیانس به واسطه تحریم‌های ظالمانه و بدعهدی شرکای خارجی بوده و گروه خودروسازی سایپا راهی برای تامین خودروهای ثبت نامی ندارد.

از این رو، در یک سال اخیر طرح‌های پیشنهادی جذابی برای تامین نظر مشتریان انجام داده که باعث تعیین تکلیف تعدادی زیادی از قراردادها شده و امید می‌رود فراخوان چهارم نیز با استقبال روبرو و پرونده این تعهدات برای همیشه بسته شود.

گردآورنده: علی اکبر رضایی