به گزارش تیتربرتر؛ قیمتگذاری خودرو ازسوی ستاد تنظیم بازار بهعنوان متولی قیمتگذاری با گذشت 50 روز از آغاز سال جدید هنوز نهایی نشده است. بر این اساس تعلل در اعلام قیمت نهایی از سوی ستاد تنظیم بازار باعث شده شایعات درباره قیمت نهایی خودرو در سال جاری بازار را ملتهب کند. شایعه افزایش ۴۰ درصدی قیمت خودرو از مبدا را میتوان آخرین شایعه در این ارتباط دانست و همین اتفاق بازار خودرو را طی هفته جاری تحتتاثیر قرار داده است.
در این میان تشخیص خریداران و فروشندگان واقعی بسیار سخت شده است. برخی فقط دنبال سودجویی و ایجاد التهاب قیمتی در بازار هستند و با ایجاد حباب سعی در برهم زدن تعادل قیمتی هستند. برخی نیز از این فرصت بهره برده تا با اعلام قیمتهای عجیب و غریب به دنبال این هستند تا پیش از اعلام قیمتهای رسمی خودرو از مبدا توسط متولی امر قیمتگذاری برای سال ۹۹ خودروی خود را با حداکثر سود به فروش برسانند.
در کنار این دسته فروشندگانی هم هستند که تا زمان اعلام قیمت خودرو برای سال جاری از حضور و عرضه خودرو در بازار امتناع میکنند. این بخش از فروشندگان در حال حاضر تنها به رصد بازار میپردازند.
بخشی از خریداران نیز تلاش میکنند در بازار حضور پیدا کرده و محصول موردنظر خود را با چانهزنی به قیمت کمتر از فروشندگان خریداری کنند. تحلیل این بخش از مشتریان این است که با توجه به شرایط حاکم بر شرکتهای خودروساز و نبود چشمانداز روشن در ارتباط با افزایش تیراژ باید در بازار حضور پیدا کرده و هرچه زودتر خودروی موردنیاز خود را خریداری کنند.
بیشتربخوانید: جزییات توقف کامل تولید پژو 405 در تابستان سال 99
بر این اساس امروزه عمده کسانی که در بازار خودرو فعالیت دارند مصرفکننده واقعی نبوده، بلکه سرمایهگذارانی هستند که میدانند با خرید خودرو از خودروسازان میانگین ۵۰ درصد سود کسب خواهند کرد. بنابراین باید با قرار دادن برنامههایی در دستور کار، مانع از فعالیت اینگونه افراد شویم؛ چراکه در این صورت بازار میتواند به تعادل برسد.
بازار خودرو راکد اما پرنوسان
در این ارتباط سعید موتمنی، رئیس اتحادیه نمایشگاهداران تهران ضمن تایید تاثیرگذاری شایعه افزایش ۴۰ درصدی قیمتها از مبدا میگوید: بازار خودرو همچنان راکد است، با این حال شایعه افزایش قیمت کارخانهای خودرو باعث شد تا قیمتها در بازار نوسانی شود.
این مقام مسوول ادامه میدهد: در کنار این شایعه شاهد هستیم که وضعیت عرضه خودرو به بازار همچنان با چالش همراه است و خودروسازان نمیتوانند نیاز بازار را تامین کنند. موتمنی میگوید: در حال حاضر مشاهده میشود که خودروسازان همچنان در حال تحویل تعهدات معوقه خود به آن دسته از مشتریانی هستند که پیشتر در طرحهای فروش خودروسازان شرکت کردهاند؛ بنابراین آنها خودرویی ندارند که به بازار تزریق کنند. عدم تامین نیاز بازار از سوی تزریقکننده اصلی خودرو به بازار باعث میشود کسانی که در شرایط فعلی خودرو در اختیار دارند به نوعی دست بالا را در تعیین قیمتها داشته باشند و خودرو را با قیمتهای عجیب و غریب به بازار عرضه کنند.
بیشتر بخوانید: جزئیات فروش خودرو شاهین + بررسی قیمت و مشخصات فنی
این فعال بازار معتقد است تا زمانی که انفعال متولی اصلی قیمتگذاری خودرو ادامه داشته باشد شرایط بازار اینگونه خواهد بود.
وی میگوید: ستاد تنظیم بازار هر چه زودتر به جمعبندی برسد و قیمتها را اعلام کند، نوسان بازار زودتر فروکش میکند.
چرا قیمت پراید سرسامآور بالا رفت؟
حسین کاظمی معاون بازاریابی و فروش گروه خودروسازی سایپا درباره افزایش قیمت پراید در بازار اظهار داشت: قیمتهای سرسام آور خودروها از جمله پراید هیچ ارتباطی به شرکت خودروساز ندارد و توسط واسطهها و مالکان خودروها و یا با قیمتسازی سایتهای مجازی صورت میپذیرد.
وی افزود: متاسفانه جوسازی و نقشآفرینی واسطههای بازار پس از توقف تولید دو مدل خودرو پراید باعث شد قیمت این خودرو در بازار آزاد به شکل غیرمنطقی افزایش پیدا کند.
معاون بازاریابی و فروش گروه خودروسازی سایپا تصریح کرد: این در حالی است که در همه کشورها وقتی تولید یک محصول به دلیل فناوری قدیمی متوقف می شود، میزان استفاده و در نتیجه قیمت آن کاهش چشمگیر پیدا میکند.
بیشتر بخوانید: چشمانداز خودرو در سال 1399
کاظمی عنوان کرد: پس از انتشار خبر توقف تولید پراید و افزایش قیمتها در بازار، برخی از منتقدان تولید آن، تغییر رویکرد داده و بیان میکنند که با خروج پراید، به عنوان ارزانترین خودرو کشور، بخشی از جامعه توان خرید خودرو را از دست میدهد.
برنامه جدید وزارت صمت برای کنترل بازار خودرو
یک منبع آگاه درباره تصمیمات وزارت صمت برای کنترل بازار از احتمال طراحی سناریوی جدید خبر داد و به باشگاه خبرنگاران جوان گفت: افزایش قیمت خودرو اجتناب ناپذیر است، اما احتمالا وزارت صمت خودروسازها را ملزم به کاهش زمان تحویل خودروهای پیش فروش شده خواهد کرد.
این به معنای آن است که قیمت خودرو در کارخانه تا حدودی افزایش پیدا کرده و خودروسازها از مرحله زیان خارج میشوند، اما با توجه به احتمالات مطرح شده این قیمت تا حدود زیادی کمتر از قیمت بازار خواهد بود.
کاهش زمان تحویل پیش فروشها در نهایت باعث خواهد شد افرادی که قصد خرید خودرو دارند به جای بازار آزاد، سراغ کارخانه رفته و واسطه گریها و دلالیها از بازار خودرو حذف خواهد شد.
به عقیده بسیاری از کارشناسان علت اصلی سود ناشی از دلالی فاصله بین کارخانه و بازار است در نتیجه کاهش زمان تحویل خودرو در کارخانه منجر به کاهش قیمت خودروها خواهد شد.
پراید 90 میلیونی را سوار میشوید یا روی دیوار قاب میکنید؟
مصطفی داننده در عصر ایران نوشت: حواسمان به کرونا بود. اینکه بیرون نیاییم. اینکه ماسک بزنیم و دستکش دست کنیم. اینکه فاصله گذاری اجتماعی را رعایت کنیم تا دچار کرونا نشویم.
حواسمان به کرونا بود و پراید کم کم خود را بالا کشید. حالا شده است خودروی 90 میلیونی! یک نفس دیگر بزند 100 میلیونی هم میشود.
90میلیون تومان برای خیلی از ما مردم، پول زیادی است و این یعنی دیگر باید دور خرید پراید را هم خط بکشیم. نمیدانم آنهایی که پراید 90 میلیونی میخرند از آن استفاده میکنند یا قابش میکنند و روی دیوار میزنند. بالاخره اثر هنری عجیبی است این پراید.
پرایدی که قرار بود جایگزین پیکان شود و دست خانوادههای کم درآمد را بگیرد حالا شده است خودروی لاکچری. پسران در مراسم خواستگاری میتوانند پز بدهند که پراید دارند. پراید 90 میلیونی!
البته ما جان سخت هستیم و هنوز عادت نکردیم. وقتی در جنوب تهران قیمت خانهها به میلیارد میرسد باید قیمت پراید این چنین فضایی شود.
وقتی قیمت پراید به اینجا میرسد یعنی باید آماده شویم که کم کم آنهایی که اهل تولید هستند، در کارگاه خود را گل بگیرند و به سمت دلالی بروند. اوضاع تولید که درام است و چه شغلی در این کشور بهتر از دلالی. پراید را میخری 90 میلیونی، کمی صبر میکنی و گرانتر میفروشی. بدون هیچ استرسی.
دگر نه نگران پول کارگر هستی، نه نگران کالای چینی و نه نگران مالیات، عوارض و اجاره. کارگران بیچاره هم که همیشه سنگ زیر آسیاب هستند، بیکار میشوند و دیگر همان نان بخور و نمیر را هم ندارند.
یک زمانی در این کشور، به کسی پولدار میگفتند که کارخانه داشت. چندین کارگز زیر دستاش کار میکردند. چرخ تولید را میچرخاند. حالا اما متاسفانه کسی پولدار است که پارکینگاش پر از ماشینهای مختلف است. ماشینهایی که امروز خریده است و قرار است فردا گرانتر بفروشد. کسی پولدار است که خانهای را میخرد و چند ماه بعد گرانتر میفروشد و این چرخه برای او و جیباش ادامه دارد.
بیشتر بخوانید: معرفی ارزان ترین خودروهای اتوماتیک بازار
تولید کننده اما دربهدر گرفتن یک وام است که با آن پول کارگر بدهد یا کمی کارش را به جلو هُل بدهد. بعد از چندی هم توان بازپرداخت واماش را ندارد و بانک به سراغاش میآید، کارخانه یا کارگاهاش را مصادره میکند و تمام.
به همین راحتی اهالی تولید به تاریخ سپرده میشوند و دلالی و واسطه گری، سکه رایج کشور میشود. از دیدن فاصله طبقاتی ایجاد شده در کشور زیاد تعجب نکنید. همین گرانیها و همین درآمدها هر روز فاصله بین طبقات مختلف مردم را زیاد میکند. بخشی از جامعه تنها به فکر نان شبشان هستند و برخی دیگر نمیدانند با پولهای جیبشان چه کنند.
البته دولت میتواند از ابزارهای مالیاتی خود استفاده کند و از کسانی که به واسطه دلالی به سودهای بادآورده رسیدهاند، مالیات بگیرد و به افراد نیازمند یارانه بیشتری بدهد. یارانهای که بتواند کمک حالی برای آنها در روزهای سخت کرونا و اقتصاد باشد.
گردآورنده: الهام خلیلی خو