به گزارش تیتربرتر؛ گروه صنعتی ایران خودرو به تازگی جزئیاتی از پروژه K125 را اعلام کرده است. این پروژه مربوط به کراس اوور ملی ایران خودرو است که بر مبنای پلتفرم PF1 توسعه پیدا کرده است.

معرفی خودرو  K125

پروژه ایران خودرو K125 اولین کراس اووری است که با نشان اختصاصی IKCO تولید می شود و طراحی آن توسط مهندسان این شرکت انجام شده است. بر اساس قرارداد برجامی ایران خودرو با گروه PSA، امکان استفاده قانونی از امتیاز پلتفرم PF1 برای طرف ایرانی فراهم شد. برای همین مهندسان ایران خودرو با تغییر پلتفرم PF1، سازه اختصاصی و جدیدی را برای خود فراهم نموده اند و در حال حاضر دو محصول K132 و K125 را بر روی آن توسعه داده اند. با توجه به اصول پلتفرم PF1 گروه PSA، ایران خودرو K125 اصول پایه پژو ۲۰۰۸ نسل اول را دارد و از سویی سدان K132، بر مبنای پژو ۳۰۱ توسعه پیدا کرده است.

مدیران ارشد ایران خودرو در آخرین صحبت های خود اعلام کرده اند که سدان K132 در بهمن ۹۹ به بازار می آید و K125 چند ماه پس از آن عرضه می شود. اما آنچه که مشخص است، مشخصات فنی کراس اوور K125 ایران خودرو قطعی شده و این شرکت برنامه دارد تا قویترین پیشرانه خود را بر روی این کراس اوور جمع و جور تک دیفرانسیل نصب کند.

به گفته مدیران ایران خودرو، K125 با پیشرانه «TC7 پلاس» و جعبه دنده ۶ سرعته اتوماتیک به بازار می آید. پیشرانه TC7 پلاس چند هفته قبل در نمایشگاه پیشرانه های درون سوز ساپکو توسط شرکت «ایپکو» معرفی شد. این پیشرانه ۱۶۴۶ سی سی حجم دارد و نمونه ارتقای یافته TC7 یا همان EF7 پلاس است.

تغییر کلی در سامانه توربو، تجهیز پیشرانه به زمان بندی هوشمند سوپاپ های دوگانه، تقویت ضرایب امنیت و… باعث شده تا این پیشرانه حداکثر توان استاندارد ۱۷۰ اسب بخار را با گشتاور ۲۵۰ نیوتن متر تولید کند. البته که ایران خودرو برنامه دارد تا نمونه بنزینی TC7 پلاس را با قدرت ۱۶۱ اسب بخار و گشتاور ۲۴۰ نیوتن متر بر روی خودروهایی چون «دنا پلاس توربو اسپرت»، «ایران خودرو K132»، «سورن پلاس توربو» و کراس اوور K125 نصب نماید.

مصرف سوخت ترکیبی ۶٫۸ لیتر به ازای هر ۱۰۰ کیلومتر، نسبت تراکم ۹٫۱ و بهره برداری از حداکثر گشتاور در دور ۱۶۰۰ تا ۲۴۰۰ آر.پیدنا.ام از ویژگی های این یشرانه است. به گفته مدیران ایران خودرو، K125 با جعبه دنده ۶ سرعته اتوماتیک توان پیشرانه TC7 پلاس را به چرخ های جلوی این خودرو می رساند. جعبه دنده این خودرو مشابه به جعبه دنده اتوماتیک دنا پلاس است و از نوع شش سرعته AT به حساب می آید.

این جعبه دنده با مهندسی گروه HPT کره طراحی شده و در حال حاضر توسط DAE چین مونتاژ می شود. کمپانی DAE یکی از اصلی ترین خطوط تولید جعبه دنده HPT (هیوندای پاورتک) را دارد و شراکت های فنی و مالی را هم با میتسوبیشی نیز داشته است. به گفته مهندسان ایران خودرو، در جعبه دنده ۶ سرعته اتوماتیک دنا پلاس، K125 و K132 از سامانه خنک کاری مشابه به جعبه دنده های ۸ سرعته استفاده شده تا با توجه به شرایط آب و هوایی ایران، امکان استفاده از نسخه اتوماتیک این خودروها در اکثر مناطق فراهم باشد. همچنین سامانه مبدل گشتاوری، تیپ ترونیک، حالت برفی و اسپرت نیز در جعبه دنده DAEو جود دارد.

بیشتربخوانید: زمان ورود کمپانی جک به بازار ایران

مشخصات شاسی بلند ایران خودرو K125

۱- پیشرانه TC7 پلاس
۲- ۱۶۴۶ سی سی ۴ سیلندر و ۱۶ سوپاپ
۳- ۱۶۱ تا ۱۷۰ اسب بخار
۴- ۲۳۵ تا ۲۵۰ نیوتن متر گشتاور
۵- دیفرانسیل جلو
۶- فرمان کمکی برقی
۷- جعبه دنده ۶ سرعته اتوماتیک DAE
۸- حالت اسپرت، برفی و عادی
۹- تیپ ترونیک

زمان فروش k125 ایران خودرو

فروش این خودرو در حالی به‌زودی آغاز خواهد شد که ایران خودرو هنوز در سال جدید هیچ‌کدام از محصولات خود را برای فروش یا پیش‌فروش نگذاشته است.

از سوی دیگر هنوز نام تجاری این خودرو نیز از سوی عرضه‌کننده یعنی ایران خودرو منتشرنشده و فعلاً با نام غیرتجاری K125 شناخته می‌شود.

بر اساس اعلام ایران خودرو قوی‌ترین موتور تولیدی این شرکت یعنی TC7 پلاس بر روی K125 قرار خواهد گرفت.

پیشرانه TC7 پلاس چند هفته قبل در نمایشگاه پیشرانه‌های درون‌سوز ساپکو توسط شرکت «ایپکو» معرفی شد. این پیشرانه ۱.۶ لیتری می‌تواند ۱۷۰ اسب بخار قدرت و همچنین ۲۵۰ نیوتن گشتاور را تولید کند و نمونه ارتقای یافته TC7 یا همان EF7 پلاس است.

این خودرو همچنین به یک جعبه‌دنده ۶ سرعتِ اتوماتیک مجهز خواهد بود.

گفتنی است امکانات شاسی‌بلند جدید ایران خودرو عبارت‌اند از کروز کنترل، صندلی برقی راننده، کنترل ارتفاع صندلی راننده، سوکت برق ۱۲ ولتی، پورت‌های USB و ۳.۵ میلی‌متری، بلوتوث، ۶ اسپیکر (۲ عدد جلو، ۲ عدد عقب و ۲ توییتر)، کامپیوتر سفری، باربند، قفل مرکزی، نمایشگر وضعیت دنده، دماسنج، سانروف و چراغ رانندگی در روز.

اما دیگر امکانات رفاهی K125 که برای برخی از تیپ‌های این خودرو به‌صورت سفارشی ارائه می‌شوند، عبارت‌اند از دوربین عقب، سیستم تهویه اتوماتیک دوگانه، آینه با گرم‌کن برقی و تاشو، شیشه‌ی دودی شیشه‌ها عقب، سیستم ناوبری، صفحه‌نمایش لمسی، صندلی‌های تمام چرم، سیستم کمکی پارک، بالابر خودکار پنجره‌ها، نورپردازی LED کابین و تنظیم ارتفاع صندلی سرنشین.

بیشتربخوانید: نقد و بررسی تخصصی H30 کراس

شاسی‌بلند جدید ایران خودرو یا کراس‌اوور K125 در تجهیزات ایمنی از سیستم‌های کمکی راننده ABS، EBD،EBA استفاده کرده است.

K125 امکانات ایمنی دیگری اعم از ایربگ‌های کنسول جلو، ایربگ‌های کناری برای سرنشینان جلو و عقب، قلاب ISOFIX، سنسور نشانگر فشار باد لاستیک، نشانگر اخطار کمربند ایمنی و ایموبلایزر را به‌احتمال‌زیاد دارد.

بر این اساس شاسی‌بلند جدید ایران خودرو رقبایی همچون پژو ۲۰۰۸، سانگ یانگ تیوولی، رنو کپچر، ام وی ام ایکس ۵۵، نیسان جوک و جک اس ۵ را در برابر خود می‌بیند.

در پایان گفتنی است کراس اوور ملی ایرانی یا شاسی‌بلند جدید ایران خودرو جز برنامه‌های این شرکت بوده که در دوران برجام و پیش از آغاز تحریم‌ها با مشارکت قطعه سازان برتر دنیا، چون ماهله، بوش، هیوندای پاورتک و… آغازشده بود و کمپانی «پینین فارینا» هم مسئولان نظارت بر طراحی محصولات جدید این شرکت را داشت؛ اما با آغاز تحریم‌های امریکا علیه صنعت خودرو ایران، بعضی همکاران خارجی در ظاهر کار عقب‌نشینی کردند و بااین‌حال، ایران خودرو پروژه خود را ادامه داد.

نویسنده: علی اکبر رضایی