به گزارش گروه اقتصادی تیتربرتر؛ دیروز گروه خودروسازی سایپا از توقف تولید خود و درعین حال، ادامه فعالیت تکمیل کاری خودروها تا پایان سال خبر داد.
سایپا در اطلاعیهای اعلام کرد که به منظور پیشگیری از شیوع کرونا شرکتهای زیرمجموعه خود را از پنجشنبه 23 اسفند تا روز پایانی سال یعنی 29 اسفند تعطیل کرده است و در این مدت بیشتر خودروهای ناقص تکمیل میشود. این موضوع در شرایطی است که رسانهها برای تعطیلی یا شیفتبندی کارگران، کارخانهها را زیرفشار گذاشتهاند و این احتمال وجود دارد که سایر کارخانههای خودروسازی و مونتاژ خودرو در روزهای آینده تعطیل شوند اما کاهش تولید خودرو در روزهای پایانی سال چه تأثیری روی بازار آن دارد؟
بازار خودرو پس از کرونا
قیمت خودروهای داخلی از بهمنماه شروع به جهش کرد، بهطوری که نرخ پراید را به بالای ۸۱میلیون تومان رساند. افزایش قیمت خودروهای داخلی در شرایطی رخ داد که مدیران وزارت صنعت بارها از افزایش عرضه خودرو به بازار و حتی افزایش تولید خودرو گفته بودند اما درنهایت افزایش تولید و عرضه نهتنها منجر به کاهش قیمتها نشد بلکه شیب صعودی بهای خودرو در ماههای پایانی سال ادامهدار شد و حالا با شیوع کرونا این بازار هم مانند سایر بازارهای ایران سوت و کور شده و همین مسأله منجر به کاهش قیمت خودرو شده است.
با وجود این، بسیاری از خریداران سردرگم شدهاند و نمیدانند که آیا ریزش قیمت خودرو در سال آینده ادامهدار خواهد بود و وقت مناسب خرید خودرو چه زمانی است؟
حالا سه هفته پس از شیوع کرونا بازار خودرو هم مانند سایر بازارها رکود سنگینی را تجربه میکند. این موضوع درحالی رخ میدهد که اوج فروش بازار خودرو در ماههای پایانی سال و قبل از شروع مسافرتهای نوروزی به شمار میآید.
آنطور که فعالان بازار میگویند تا یکماه پیش این فروشندگان بودند که دست بالا را در تعیین قیمتها داشتند و حاضر نبودند خودروهای خود را به قیمتی کمتر از قیمتهای اعلامی خود به فروش برسانند، حال آنکه هماکنون در بازار بیمشتری، این خریداران هستند که با چانهزنی قدرت بازار را به دست گرفتند.
سعید موتمنی، رئیس اتحادیه صنف نمایشگاهداران و فروشندگان خودرو گفته است، شیوع بیماری کرونا پیش از نوروز بازار شب عید را از نمایشگاهداران گرفت. این در شرایطی است که بخش زیادی از آنها خودروهای خود را نگه داشته بودند تا در روزهای پایانی سال به بازار عرضه کنند تا سود بیشتری نصیبشان شود اما خالیشدن بازار از خریدار باعث شده تا آنها برای خودروهای خود مشتری پیدا نکنند.
قیمت خودرو در سال ۹۹
با وجود این، بسیاری از مشتریان بازار خودرو که با شیوع کرونا از بازار کناره گرفتهاند، نمیدانند که آیا روند ریزش قیمتها پس از سال نو ادامه خواهد داشت یا خیر؟
در همین زمینه، کارشناسان بازار خودرو از پیشبینیشان از بازار خودرو در سال ۰۰ به رسانهها گفتهاند که تداوم کاهش تولید خودرو چشمانداز مثبتی برای کاهش قیمت خودرو ندارد.
چندی پیش هم دبیر انجمن خودروسازان با اشاره به وضع تولید خودرو گفت که به دلیل تشدید تحریمهای بینالمللی، توقف خطوط خودروهای چینی و کاهش واردات قطعات چینی تیراژ تولید خودروها کاهش یافت. در گذشته میزان تولید خودروی خودروسازان به دوهزار دستگاه میرسید و این درحالی است که در ماههای پایانی سال میزان تولید خودروها به هزار و ۶۰۰ دستگاه رسیده است.
دوراهی صنعت و بازار خودرو در سال ۹۹
یک کارشناس حوزه خودرو گفت: اگر وضعیت تولید خودرو در سال ۹۹ همچنان روند صعودی خود را ادامه دهد قیمتها به ثبات خواهد رسید.
صنعت و بازار خودرو در سال ۹۸ شرایط نسبتا آشفتهای را پشت سر گذاشت. هرچند که خودروسازان توانستند تا حدودی روند تولید را همانند قبل حفظ کنند اما با تمام این وجود وضعیت در بازار و قیمتها کاملا آشفته و ملتهب بود. با توجه به تمامی این موارد بسیاری از افراد در مورد شرایط بازار خودرو در سال ۹۹ و وضعیت قیمتها مردد هستند. برای کسب اطلاعات بیشتر در این زمینه گفتوگویی با امیرحسن کاکایی، کارشناس حوزه خودرو ترتیب دادیم که در ادامه گزارش مشروح آن را میخوانید.
کاکایی ابتدا در خصوص شرایط فعالیت خودروسازان گفت: صنعت خودرو در ۶ ماه گذشته خیلی روی نهضت داخلیسازی کار کرده و نتیجه آن نیز این بود که در این مدت توانستند روند تولید را دوباره صعودی کنند. خودروسازان این امکان را پیدا کردند به رکوردهای سال گذشته در تولید دست پیدا کنند البته این موارد در شرایطی بود که تحریمها سختتر شد و ما مشکل بیشتری برای واردات قطعات داشتیم. اما صنعت خودرو در حال حاضر به دلیل قیمتگذاری دستوری به یک صنعت به شدت زیانده تبدیل شده است.
وی ادامه داد: بالای ۳۰ هزار میلیارد تومان خسارت به وجود آمده و از طرفی خودروسازان پول نقد ندارند تا مواد اولیه تهیه کنند. شب عیدی نیز قرار بود ۵هزار میلیارد تومان به خودروسازان داده شود که طبق گفتهها نصف آن را دادهاند که این مبلغ تنها برای مدت زمان یک ماه جواب خواهد داد. شرایط به گونهای شده که چنین صنعتی با این همه تلاش باید برای زنده ماندن یک ماهه خود گدایی کند! خودروسازان باید به زور و با منت کشیدن تقاضای ۵ هزار میلیارد تومان وام کنند. این را هم باید گفت که وام به معنی بدهیهای بزرگتر در آینده است.
کاکایی در مورد شرایط صنعت و بازار خودرو در سال ۹۹ گفت: با توجه به تمام مواردی که ذکر شد ما در یک دو راهی قرار داریم یعنی اگر قیمتگذاری درست شود یا دولت خسارتها را جبران کند سال آینده سال شکوفایی صنعت خودرو خواهد بود. اما اگر چنین کارهایی انجام نشود صنعت خودرو با سر به زمین خواهد خورد. از نظر بازار اما شرایط فرق میکند. این نکته را باید گفت که خودروسازان امسال بین ۸۰۰ الی ۸۵۰ هزار دستگاه خودرو تولید کردند. اگر تولید بالا برود و سال آینده میزان تولیدات ۱ الی ۱ میلیون و ۲۰۰ هزار دستگاه برسد با توجه به اوضاع اقتصادی کشور شاهد ثبات قیمت خواهیم بود. برعکس اگر صنعت خودرو تولید پایین آید طبیعتا قیمتها به صورت نجومی بالا خواهد رفت و تنشهای بسیار زیادی را در بازار خواهیم داشت.
وی در مورد قیمتگذاری خودرو به نکاتی پرداخت و اظهار کرد: دو سال گذشته به اسم این که بازار را میخواهند کنترل کنند قیمت خودرو در خودروسازیها کنترل شد. اما عملا کسی بازار را نتوانست کنترل کند زیرا میزان تولید کم بود. قیمتهای واقعی خیلی بالاتر از آنچه که دولت اعلام میکرد بود و نتیجه آن را نیز دیدیم که شرایط به چه صورت درآمد. لذا در سال آینده نیز همینطور است و مردم به دستورات دولت برای خودروسازیها توجه نمیکنند بلکه نگاه آنها به وضعیت بازار است.
کاکایی در پایان گفت: بازار سرمایه به شدت محاسبهگر است و الان بازار خودرو یک بازار کاملا سرمایهای و بسیار حساس نسبت به اتفاقات است. به عنوان مثال در چندین ماه گذشته هر موقع قیمت دلار بالا رفت نرخ خودرو نیز افزایشی شد. این نکته را باید گفت که در حال حاضر قیمت خودرو اصلا در سایتها اعلام نمیشود و اگر در شرایط فعلی بازار آرامش دارد نیز به خاطر ثبات در وضعیت قیمت دلار است ضمن این که کرونا هم نیز وجود دارد و مردم در تنش هستند. اما بالاخره کرونا یکی دو هفته آینده از بین میرود و بازار خودرو محاسبهگری خود را دوباره آغاز می کند و قیمتها دوباره بالا خواهد رفت.