به گزارش تیتربرتر، خودروی تمام برقی رونمایی شده، هیچ نوع کنترل دستی یا پدال یا فرمان ندارد. در حقیقت این رونمایی با شش ماه تأخیر اتفاق افتاده، چون قرار بود جنرال موتورز برنامه ریزی کرده بود که در سال 2019 اولین خودران عمومی خود را در سانفرانسیسکو عرضه کند.
آریجین Origin که در زبان انگلیسی به ریشه و اصل هر چیز اطلاق می شود، هیچ وسیله ی کنترلی مثل فرمان و پدال ندارد و دان امان Dan Ammann مدیر عامل کروز می گوید این وسیله نقلیه خودران و به طور کامل برقی است. این وسیله نقلیه یا شاتل، عمومی است و مردم می توانند در طی مسیر با دیگران شریک شوند. این محصول یک خودرو است.
کایل وگت Kyle Vogt بنیانگذار شرکت کروز جنرال موتورز که رئیس هیئت مدیره و مدیر تکنولوژی این شرکت است هنگام رونمایی، طراحی و فناوری آن را معرفی کرد. صندلی های این شاتل بسیار جادارتر از صندلی های هواپیما است و جای پای آن هم راحت تر است. سنسورهای آن شبیه چشم های جغد طراحی شده اند و مثل چشم می چرخند.
در طراحی این خودران، جابه جایی انسان مد نظر بوده بنابراین از ایده خودرو به تدریج فاصله می گیرد، مدیران ارشد این خودران ساز دلیل تأخیر 6 ماهه در رونمایی را «تأکید در ایمنی» عنوان کرده اند.
در اصل حرکت خودرو بدون راننده برای این در ذهن طراحان شکل گرفت که از خطای انسانی کاسته شود و از میزان تصادف ها و برخوردها کاسته شود، اما حالا که خودروسازان دست به کار شده اند، معلوم شده است که این کار آن طور که تصور می شد آسان نیست. هرچه بیشتر می گذرد، پیچیدگی های کار بیشتر خودش را نشان می دهد و تردیدها به قابلیت های این خودران ها بیشتر می شود. این شک و تردید از اولین تصادف اوبر خودران در ماه مارس 2018 در آریزونای آمریکا شروع شد.
طراحی آریجین با کمک شرکت هوندا موتور ژاپن در اکتبر 2018 شروع شد و هوندای آمریکا 2.75 میلیارد دلار در طراحی این خودران سرمایه گذاری کرد. به این ترتیب در حال حاضر این خودروساز ژاپنی 5.7 درصد از سهم کروز جنرال موتورز را به دست آورده است. حالا که کار خوب پیشرفته هوندا یک 750 میلیون دلار و یک 2 میلیارد دیگر برای توسعه و استقرار این محصول طی 12 سال آینده سرمایه گذاری خواهد کرد.
بیشتربخوانید: چرا پژو در نمایشگاه ژنو شرکت نمی کند؟
معمولا در هر کاری هر کسی برای اولین بار وارد می شود یا تولید انبوه آن اول بار به دست مردم می رسد، دست پیش خواهد داشت و مردم آن فناوری را با همان نام و نشان در ذهن ها می سپارند. از این رو جنرال موتورز هم در این پروژه بلندپروازی از خود نشان داده است. جنرال موتورز روی این پروژه خود حساب زیادی باز کرده و در همان سال 2017 که طرح اولیه آن را تحت عنوان خدمات تاکسی روباتیک تجاری اعلام کرده بود، اعتقاد داشت که سود حاصل از این محصول، از هسته مرکزی کسب و کار جنرال موتورز در دهه 2020 هم سودآورتر خواهد شد. چاک استیونس، مدیر عملیاتی ارشد جنرال موتورز در آن زمان پیش بینی کرده بود که تا سال 2025 این نوع خدمات 20 تا 30 درصد حاشیه سود ایجاد می کنند.
کروز جنرال موتورز تنها شرکتی نیست که به این موضوع فکر کرده و از همان ابتدا دو رقیب قدر قدرت، یعنی تسلا و وایمو [بخش خودران گوگل یا به عبارت دقیق تر آلفابت که صاحب گوگل است] همین هدف بلندپروازانه را دنبال کرده اند.
ایالت کالیفرنیا در بخش خودران ها نسبت به سایر ایالت های آمریکا پیشگام است اما در صورتی به خودران اجازه عبور و مرور در اماکن عمومی را می دهد که حتما یک انسان به عنوان حافظ ایمنی در این خودران ها حضور داشته باشد. در حال حاضر رقبای کروز مثل وایمو، پونی آی، اتوایکس، زوکس موفق شده اند اجازه تست خودران بدون راننده را از ایالت کالیفرنیا دریافت کنند اما کروز هنوز چنین اجازه ای را ندارد.
در حال حاضر موفق ترین شرکت در بخش خودران ها وایمو [متعلق به گوگل] است که از دسامبر 2018 موفق به راه اندازی ناوگان اشتراک سواری در شهر فینکس شده است.
در اکتبر 2019 الون ماسک مدیر عامل تسلا هم به سهامداران خود وعده یک خودران کاملا کاربردی را داده بود اما هنوز خبر آن تا به حال روزآمد نشده اما هنوز هم دیر نشده است و تا پایان ژانویه 2020 انتظار می رود که اخباری در این زمینه منتشر کند.
شرکت های دیگر هم بیکار ننشسته اند و دست روی دست نگذاشته اند. فورد سال 2021 اولین خودران تجاری خود را معرفی می کند. هیوندایی با کمک یکی از تأمین کنندگان خود به نام آپتیوAptiv یک سرمایه گذاری مشترک 4 میلیارد دلاری برای عرضه خودران در سال 2022 انجام داده اند.
کروز هم با کمک هوندا، سافت بانک و چند سرمایه گذار دیگر 7.25 میلیارد دلار سرمایه گردآوری کردند و در ماه مه سال 2019 ارزش این کمپانی به 19 میلیارد دلار رسید.
