به گزارش تیتربرتر؛ خودروسازان با توجه به شرایطی که بر بازار خودرو حاکم شد و تناسب بین عرضه و تقاضا بر هم خورد، تلاش کردند با افزایش راندمان تولید بتوانند خود را با نیاز بازار تطبیق بدهند که نتیجه آن ورود خودروهای ناقص به بازار شد.
دولت به ویژه وزارت صمت که همواره سایه آنها بر صنعت خودروسازی سنگینی می‌کند سعی کردند با حمایت و اعطای تسهیلات به قطعه‌سازان و تغییر مدیریت‌ها وضعیت بازار خودرو را در دست بگیرند که الان شاهد هستیم که رکود تورمی نیز در این بازار نفوذ کرده است.
واگذاری سهام دولتی خودروسازان
یکی از تصمیمات برای کاهش تصدی دولت در صنعت خودروسازی، واگذاری سهام دولت بود که بارها در این زمینه اخبار ضد و نقیضی اعلام شد و تا اکنون اجرایی نشده است.
وزیر صمت در تازه‌ترین اظهارات خود در خصوص مورد نحوه واگذاری خودروسازان و مسائل مطرح شده در رابطه خصوصی‌سازی اعلام کرده است که در بحث نحوه واگذاری ما به دنبال این هستیم که ابتدا کوچک‌سازی و سپس واگذار کنیم، اینکه خصوصی‌سازی‌های قبلی به چه نتایجی منجر شده بحث جداگانه‌ای است. اینکه مشکل دارند و هیچ کس از آن راضی نیست شکی در آن نیست، دولت علاقه‌ای به بنگاهداری ندارد.
بیشتر بخوانید: پرده برداری از رازهای قرارداد پسابرجامی رنو با ایران
رضا رحمانی افزود: ما سبک‌سازی خودروسازان را شروع کردیم و در نهایت خود آنها را واگذار خواهیم کرد. مجوزهای قانونی آن را نیز از وزارت اقتصاد گرفته‌ایم اما اگر الان با این وضعیت واگذار شوند به سرنوشت واگذاری‌های قبلی دچار خواهند شد. نکته دیگر این است که واگذاری باید به اهل صورت بگیرد. چون در برخی خصوصی‌سازی‌ها مالکیت به فردی واگذار شده که فقط مبلغ تعیین شده را پرداخت کرده که این درست نیست، باید تخصص و علاقه وجود داشته باشد.
وی با بیان اینکه در خصوص واگذاری ایران خودرو و سایپا سعی خواهیم کرد، نگذاریم به این وضعیت دچار شوند، گفت: در آینده این دو مجموعه مجبور هستند که چند قطب شوند و باید شرایطی را به وجود آوریم که اینها بدون دخالت دولت با هم رقابت کنند. مثال موفق این سیاست مواد غذایی است، با وجود این گرانی‌ها افزایش قیمت بیسکویت کمتر از بخش‌های دیگر بود چون رقابت در بازار وجود دارد، می‌شود این کار را در خودرو کرد. ما بازار خوبی داریم و اگر چند خودروساز وجود داشته باشد آنگاه مجبور هستند با یکدیگر رقابت کنند و از این حالت شبه انحصار هم خارج می‌شوند.
خودروسازان توان تولید خودروی باکیفیت ندارند
نائب رئیس کمیسیون برنامه،بودجه و محاسبات مجلس با اشاره به بالا بودن هزینه تمام شده تولید خودرو، گفت: در صنعت خودروسازی ایران به مولفه‌های اقتصادی توجه نمی‌شود؛ در واقع برای تولید خودرو بر مبنای مباحث اقتصادی، کارخانه‌های این صنعت باید در کنار بنادر و با مشارکت خودروسازی‌های خارجی بنا می‌شد تا زمینه تولید خودروی باکیفیت به منظور صادرات فراهم می شد.
هادی قوامی افزود: در حال حاضر تعرفه واردات خودرو به شدت بالاست و علیرغم حمایت‌های بی‌شمار از صنعت خودروسازی، خودروسازان توانایی تولید خودروی باکیفیت را ندارند.
نماینده مردم اسفراین در مجلس شورای اسلامی با بیان اینکه در صورتی که تعرفه واردات صفر شود خودروسازی داخلی به دلیل بی‌کیفیت بودن تعطیل می‌شود، اظهار کرد: استراتژی به کار گرفته شده در صنعت خودرسازی، کاملا غلط و اشتباه است.
وی با بیان اینکه هزینه بالاسری خودروسازان بسیار بوده و مکان‌یابی آنها برای احداث کارخانه‌ها غلط است، اضافه کرد: کره جنونی صنعت خودروسازی را با نگاه برون گرا همزمان با ایران که نگاه درون گرا داشت، آغاز کرد اما حال این کشور توانسته دنیا را تسخیر کند اما ایران نه تنها نتوانست به سایر کشورها صادراتی داشته باشد بلکه توانایی تولید خودروی باکیفیت را نیز ندارد.
فروش فوری تبدیل به چاه جدید برای خودروسازان
عضو هیات رییسه کمیسیون صنایع و معادن مجلس درباره فروش فوری خودروسازان، گفت: مقرر بود در فروش فوری، تولید و تحویل خودرو به روز باشد اما سیاست‌های کنونی بکار گرفته شده ظلم به مصرف کننده واقعی است چراکه نه تنها خودروسازان به وعده‌ها و تعهدات خود عمل نکردند، بلکه سرمایه مردم نیز مدت زیادی در اختیار آنها قرار می‌گیرد.
عبدالله رضیان با انتقاد از بلاتکلیفی ثبت نام کنندگان در فروش فوری خودرو عنوان کرد: در بحث فروش فوری نمایندگی ها باید خودرو را سریعاً به مردم تحویل دهند و سیاست "از تولید به مصرف" پیاده شود اما در حال حاضر خریداران خودرو بلاتکلیف مانده‌اند.
بیشتر بخوانید: ریزش چشمگیر قیمت خودرو
نماینده مردم قائمشهر، سوادکوه و جویبار در مجلس شورای اسلامی اظهار کرد: فروش فوری با هدف کاهش تدریجی قیمت خودرو و کنترل حاشیه بازار انجام گرفت و قرار بود این سود در اختیار تولید کننده قرار گیرد و نقش دلالان در بازار کاهش یابد اما به نظر می‌رسد این اهداف کاملا محقق نشده است.
وی اضافه کرد: از آنجایی که تعداد متقاضیان خرید خودرو در فروش فوری بسیار بود خودروسازان نتوانستند به این نیاز پاسخ دهد در نتیجه تجربه قبلی آنها در پیش فروش‌ها تکرار و سوء استفاده هایی رخ داد.
عضو هیئت رئیسه کمیسیون صنایع و معادن مجلس شورای اسلامی ادامه داد: در صورتی که فروش فوری خودروسازان کنترل نشود و خودروسازان بدون ضابطه اقدام به فروش کنند، فروش فوری به چاه جدیدی برای آن ها تبدیل خواهد شد که موجب واکنش دستگاه‌های نظارتی می‌شود.
گردآورنده: الهام خلیلی خو
آنچه دیگران می خوانند
