ریشههای اولیه کلاس E250 بنز به دهه 50 میلادی بازمیگردد، زمانی که بدنهای به نام PONTON”” و با کد W120، از طرف این سازنده روانه بازارهای جهانی شد. این مدل به کشورمان نیز وارد شد و به نام بنز 180 معروف بود و نخستین بار هم در شبکه تاکسیرانی کشور به کار گرفته شد. اگر به آرشیو عکسهای قدیمی و مربوط به دهه 30 و 40 شمسی مراجعه کنید، خیابانهای پایتخت را مملو از این مدل میبینید که به کار حمل و جابهجایی مسافر مشغولاند. همچنین، این خودرو از دوام عالی نیز برخوردار بود و بخش زیادی از شهرت مرسدس بنز در ایران نیز مدیون و وامدار این خودروست.
بعد از آن هم اتاقهای W110، W114 و W123 از این کلاس روانه کشورمان شدند که آنها نیز در کلاس خویش از سرآمدان روزگار بوده و مشتریان زیادی را هم به سمت خود جلب نمودند، تنها کافی است یک بار بر صندلیهای این مدلها تکیه زنید تا معنای واقعی راحتی و آرامش را حس کنید. بعد از پیروزی انقلاب اسلامی نیز واردات کلاس E به کشورمان کمابیش ادامه داشت و تمامی اتاقهای آن اعم از W124 تا W212 وارد بازار شده و صدالبته با قیمتهای بالایی که داشتند مشتریان خاصی را به سمت خود جلب مینمودند. از میانه دهه 80 شمسی و به مدت کوتاهی هم مدلهای E200 و E350 در کشورمان مونتاژ میشد که به دلیل تحریمهای ظالمانه غرب تولید آنها متوقف ماند و در پی آن هم این شرکت هم مجبور به ترک بازار ایران شد.
طراحی جدید سری E
طراحان مرسدس بنز در ساخته های جدید خود سعی دارند که با استفاده از نوارهای LED، شکل و شمایل انعطاف پذیری را به چراغ های جلو ببخشند و این روش در مورد E CLASS فیس لیفت شده نیز در راستای ایجاد طرحی چهار گانه در فضای درونی چراغ های بزرگ جلو به کار گرفته شده،اما در نهایت چندان موفقیت آمیز از آب در نیامده است. طراحی کلی مرسدس بنز بسیار خوب و تاثیر گذار است و به راحتی می تواند از نظر زیبایی در برابر ب ام و قد علم کند.چرا که ب ام و از چهره ای جذاب اما تکراری برخوردار است.انتخاب بین دو خودرو بی ام و و مرسدس بنز واقعا سلیقه ای است و حتی مالکین هم نمی توانستند دلیلی بر برتری خودرو خود ارائه دهند.بنابراین از تعیین برنده در زمینه طراحی و زیبایی خود داری می کنیم و این مسئله را به شما وا میگذاریم.تفاوت ظاهری مدل های اسپرت (AMG و M پکیج) نسبت به نمونه های ساده به سپرهای جلو و عقب دوباره طراحی شده، رینگ های متفاوت، منبع اگزوز متفاوت و فرمان های اسپرت مربوط می شود و تمامی این موارد در هر دو خودرو مورد آزمایش وجود دارند،البته که هیچ شکی در زیبایی و جذابیت بیشتر مدل های مجهز به پکیج اسپرت نسبت به نمونه های ساده وجود ندارد،اما اگر کمی به تفاوت قیمت شگفت آور ناشی از افزوده شدن این قطعات فکر کنید،ممکن است که عطا این زیبایی بیشتر را به لقایش ببخشید و به سراغ همان مدل های ساده ولی ارزان تر بروید.
به خصوص که برخی افراد،قطعات ظاهری اسپرت و حجیم مربوط به کیت بدنه را نمی پسندند و برای مثال از نوار کرومی قرار گرفته بر روی سپر عقب مرسدس در قسمت فوقانی خروجی های اگزوز دل خوشی ندارند.هر دو خودرو در واقع پا به سن گذاشته اند و تاریخ عرضه آن ها به عنوان یک مدل تازه به سال های 2009 و 2010 مربوط می شود.از این رو عجیب نیست که هر دو نیز اخیرا مورد ارتقاء چهره و فیس لیفت قرار گرفته اند.یکپارچه شدن چراغ های جلو مرسدس بنز در واقع مهمترین نمود همین فیس لیفت بزرگ است و برای ب ام و هم تغییراتی از جمله تغییر چیدمان اجزای داخلی چراغ های جلو و برخی دیگر ریزه کاری ها انجام شده اند و البته در فضای داخلی هم مجموعه پشت آمپر آنالوگی و ساده نمونه های قبل از فیس لیفت با نمونه تمام دیجیتالی جایگزین شده است.
مشخصات فنی و پیشرانه
نسل فعلی مرسدس E CLASS در سه گونه متفاوت در ایران حاضر است.تا پیش از اجرایی شدن قانون منع واردات خودرو خودروهای لوکس، این نسل در مدل های 2012 از سری شش سیلندر E350 به بازار معرفی شده بود که یارای تولید 302 اسب بخار قدرت را دارند ولی بعد از اجرایی شدن این قانون، با اندکی وقفه نوبت به واردات مدل های چهار سیلندر پایه (E200) رسید که البته در اثر این وقفه،بازار فروش به شکل کامل توسط ب ام و سری پنج تصرف شده بود.E200 رقیب ب ام و 520i است و دقیقا به همان اندازه (184 اسب بخار) قدرت دارد.
بیشتر بدانید:بررسی فنی ماشین؛ لیفان 820 سدان چینی نرم و با انعطاف
چند وقتی است که نمونه های قدرتمند تر E250 با پیشرانه های چهار سیلندر 211 اسب بخاری نیز به بازار کشورمان راه یافته اند که رقیب نزدیک تری برای 528i هستند.برای مرسدس بنز امکان سفارش سیستم فنربندی فعال و تطبیق شونده (AIR MATIC) به عنون یک آپشن جالب وجود دارد و در صورت وجود این آپشن،عملکرد و واکنش های سیستم تعلیق از کاملا نرم تا کاملا خشک متغییر خواهد بود،میزان تاثیر گذاری این آپشن واقعا غیر قابل باور است،اما متاسفانه هیچ یک از خودروهای مورد آزمایش به چنین آپشنی مجهز نبودند و تجربیات نوشته شده در مورد سیستم فنربندی این خودروها به نمونه های ساده با تعلیق غیر فعال مربوط می شود.
خودرو ای 250 به سامانه START/STOP یا همان خاموش کننده خودکار پشرانه در توقف های کوتاه مجهزند که در راستای کاهش مصرف سوخت فعال شده و تکنولوژی زاید و اعصاب خورد کنی در ترافیک تهران محسوب می شود.همچنین با سیستم انتقال قدرت به چهارچرخ نیز عرضه می شوند و شمار معدودی از سری پنج های راه یافته به کشورمان نیز به چنین آپشنی مجهزند .
ایمنی
نمونه سدان کلاس E مدل 2015 در موسسه بیمه ایمنی بزرگراههای آمریکا (IIHS) تحت تستهای متعدد قرار گرفت و در تمامی بخشها اعم از استحکام سقف، برخورد از نیمه جلو (همپوشانی کامل)، برخورد از بغل (بخش کناری خودرو) و نیز حفاظت از سر و صندلیها و در نهایت در تست دشوار SMALL OVERLAP (همپوشانی کوتاه)، بالاترین امتیاز یا همان خوب (GOOD) را به دست آورد.
امکانات رفاهی
فهرست تجهیزات و امکانات رفاهی برای هر دو خودرو واقعا بلند بالاست و حتی اگر بخواهیم هم نمی توانیم به معرفی تمامی آن ها بپردازیم.از این رو ناچارا به برخی از جالب ترین موارد اشاره می کنیم.
صندلیها با پوشش چرمی – فرمان سه پره با پوشش چرمی – اهرم تعویض دنده پشت فرمان – چراغهای LED جلو – استراحتگاه دست برای صندلیهای جلو – صفحه نمایشگر به سایز 5.1 اینچ – تنظیم اتوماتیک صندلیها – حافظه برای صندلیهای جلو گرمکن و سردکن صندلیهای جلو – چراغهای هوشمند جلو- چراغهای LED جلو کنترل سیستم صوتی بر روی فرمان + DVD چنجر + بلوتوث – سیستم ورود بدون کلید
سوکت 12 ولتی برای قسمت جلو – کلید کروز کنترل بر روی فرمان – شوینده چراغهای جلو – شیشه عقب ضد بخار – سیستم روشنایی در روز (DAY LIGHT) – چراغ نقشهخوانی – فرمان برقی – چراغهای اتوماتیک جلو به همراه کنترل آن – دربهای عقب برقی – سنسورهای پارک جلو و عقب – تهویه مطبوع تمام اتوماتیک – دریچههای تهویه مطبوع برای سرنشینان عقب – دوربین دید عقب – سامانه تشخیص خستگی راننده در حین رانندگی – سیستم START/STOP – پرده شیشه عقب و دربهای عقب و…….