سابقه‌ی تویوتا در ساخت شاسی‌بلند، از لندکروزر آغاز می‌شود. درحالی‌که نسل اول این خودرو الهام‌گرفته از جیپ آمریکا به حساب می‌آمد، امروزه محبوب‌ترین و پرفروش‌ترین محصول دنیا در کلاس شاسی‌بلندهای فول‌سایز است. با گذشت نزدیک به ۶۵ سال از عرضه‌ی نخستین لندکروزر، گروه خودروهای شاسی‌بلند، کراس‌اوور و پیکاپ تویوتا شامل ۹ مدل می‌شود که جدیدترین آن‌ها، C-HR نام دارد.

نمونه‌ی نهائی C-HR، مشابه طرح مفهومی سایون C-HR است که در نمایشگاه خودروی لس‌آنجلس ۲۰۱۵ معرفی شد و حالا با انحلال برند سایون، به نام شرکت مادر تولید می‌شود. در نمایشگاه خودروی لس‌آنجلس ۲۰۱۶، هیاهوی زیادی به هنگام رونمایی نسخه‌ی نهائی این خودرو شکل گرفت که حتی مدیران تویوتا را شگفت‌زده کرد.

کراس‌اوورهای کوچک، جذابیت زیادی در دنیا دارند و غیبت تویوتا در این کلاس بدنه، انتظارها از این برند را افزایش داد تا سرانجام، تولید C-HR در سال ۲۰۱۷ قطعی شود. نام این خودرو، مخفف عبارت Coupe High-Rider است که می‌تواند شاسی‌بلند کوپه ترجمه شود؛ هرچند با توجه به حضور این محصول در کلاس C از نظر سایز بدنه، می‌توان کد C-HR را به شیوه‌ای دیگر معنی کرد.

طراحی

تویوتا C-HR در هنگام رونمایی باعث شگفتی کارشناسان و بازدیدکنندگان از نمایشگاه لس انجلس واقع شد بطوریکه تویوتا در عرض کمتر از یک سال این خودرو را به مرحله تولید رساند. طراحی نمای ظاهری تویوتا C-HR قطعا در موفقیت این خودرو نقش بسزایی را ایفا کرده است.

در نمای جلو خودرو چراغهای باریک و کشیده که در امتداد به جلو چنجره باریک ختم می شود چهره ای مرموز و هوشمند به این خودرو بخشیده است. در زیر جلو پنجره ورودی هوای مشبک بزرگی قرار دارد که به منظور رساندن هوای مورد نیاز پیشرانه تعبیه شده است اما علاوه بر وظیفه نهاده شده ظاهری جذابی را برای تویوتا C-HR فراهم آورده است.اما تویوتا به همین موارد پسنده نکرده است و دو ورودی هوای در طرفین سپر و یک ورودی دیگر باریک مشکی رنگ در زیر جلو پنجره برای  این خودرو در نظر گرفته است.حجم داده شده به سپر جلو درست در مابین محل نصب پلاک و جلو پنجره بر جذابیت ظاهری تویوتا C-HR افزوده است.

در نمای جانبی هم با طراحی عجیب و تا حد فضایی طرف هستیم.در پنل های جانبی خودرو به شکل عجیب و غریب حجم خاصی داده شده که بر ابهت این کراس اور کوچک شهری افزوده است.این حجم توسط خطی داده شده است که از چراغ عقب آغاز شده و پس رسیدن به گلگیر جلو کاملا برگشته و دوباره به چراغ عقب ختم می گردد. اما این تمام حجم داده شده به نمای جانبی تویویا C-HR نیست چرا که گلگیر این خودرو هم دارای حجم قابل توجهی است.

تویوتا در نمای عقب C-HR هم کم نگذاشته و سعی نموده که تمام جذابیت ایجاد شده در دیگر نماهای دیگر هم به نمای عقب منتقل نماید. چراغهای عقب به مانند چراغهای جلو کاملا دارای برآمدگی و بیرون زدگی می باشد .حاشیه پلاستیکی دور شبرنگ های روی سپر ها هم دقیقا به شکل چراغهای عقب طراحی شده است. شیب زیاد شیشه عقب خودرو به همراه بال نصب شده بر روی شیشه نمایی کاملا اسپرت و کوپه مانند به این خودرو بخشیده است.

تویوتا به منظور طراحی C-HR شدیدا تحت تاثیر محصولاتی نظیر نیسان جوک قرار گرفته است اما این را نباید  با کپی کاری اشتباه گرفت. مهندسان تویوتا وقتی با استقبال خریداران از ظاهر عجیب و غریب نیسان جوک مواجه شدند سعی کرده اند که با کنار گذاشتن طراحی های سنتی خود راهی جدید را پیش بگیرند و با رفع ایرادهای نیسان جوک، خودروی شکیل و با کارایی بالا را طراحی کنند که موفق هم شده اند.

طراحی داخلی تویوتا CHR، همچون فضای خارجی آن سرشار از نوآوری و خلاقیت است به‌طوری‌که نمونه آن قبلا در هیچ‌کدام از خودروهای شرکت تویوتا دیده نشده است. فضای داخلی این خودرو زیبا و مدرن به نظر می‌رسد و به لطف استفاده از چرم مرغوب در بخش‌هایی همچون فرمان، دسته‌دنده، بخش بالایی داشبورد و قسمت میانی درب‌ها از کیفیت بسیار خوبی نیز برخوردار است. استفاده از اشکال لوزی‌شکل در بخش‌هایی همچون کنسول میانی، خروجی‌های هوا، سقف و بخش میانی درب‌ها هماهنگی خاصی را در چشم بیننده به وجود می‌آورد. صندلی‌های ردیف جلو این خودرو مجهز به گرم‌کن بوده و از ارگونومیک خوبی برخوردار است که باعث می‌شود حتی در رانندگی‌های طولانی نیز هیچ دردی در ناحیه کمر و شانه نداشته باشید؛ صندلی‌های عقب این خودرو شاید به‌خوبی ردیف جلو نباشند، اما از راحتی قابل قبولی برخوردارند و حداکثر برای 2 سرنشین مناسب به نظر می‌رسند. متأسفانه همچون اغلب کراس‌اوورها، در ردیف عقب این خودرو فضای پا و سر کمی برای سرنشینان درنظرگرفته شده که باعث می‌شود افرادی با قد بیشتر از 150 سانتی‌متر، نتوانند راحتی قابل‌توجهی را در این بخش تجربه کنند.

مکان بسیار مناسبی برای قرارگیری مانیتور 8 اینچی تویوتا CHR در نظر گرفته‌شده که باعث می‌شود در هنگام رانندگی، به‌راحتی بتوان از آن استفاده نمود. البته ناگفته نماند یک مانیتور 4.2 اینچی نیز در پنل پشت فرمان این خودرو قرار داده‌شده است که اطلاعاتی همچون میزان مصرف سوخت، حالت‌های مختلف رانندگی و... را به راننده نمایش می‌دهد.

مشخصات فنی و پیشرانه

تویوتا CHR تنها کراس‌اوور کوچک بازار خودرویی کشور محسوب می‌شود که به پیشرانه هیبرید مجهز شده است و از این نظر هیچ رقیبی برای آن وجود ندارد. این خودرو در دو نسخه HV و TURBO و در 4 تیپ Dynamic، Premium، Lounge و Icon در بازار داخلی عرضه می‌گردد که در این میان Icon ساده‌ترین و Dynamic کامل‌ترین تیپ این خودرو محسوب می‌گردد. مدل TURBO این خودرو به یک پیشرانه 4 سیلندر 1197 سی‌سی توربوشارژ مجهز شده است که توان خروجی 115 اسب بخار قدرت و 185 نیوتن متر گشتاور را دارد. تویوتا CHR در نسخه توربو، نیروی تولیدی پیشرانه را از طریق یک گیربکس CVT به هر چهارچرخ (AWD) منتقل می‌کند که باعث می‌شود این خودرو بتواند در طی حدوداً 12 ثانیه از حالت سکون به‌سرعت 100 کیلومتر برسد. طبق اعلام شرکت سازنده مصرف سوخت ترکیبی CHR توربو، حدود 6 لیتر در هر 100 کیلومتر خواهد بود، اما در طول مدت تست شاهد مصرف سوخت در حدود 7.5 لیتر بودیم.
پیشرانه استفاده‌شده برای نمونه HV کاملاً مشابه پیشرانه نصب‌شده بر روی تویوتا پریوس است؛ به این صورت که این خودرو علاوه بر پیشرانه بنزینی 1798 سی‌سی به یک پیشرانه الکتریکی نیز مجهز شده است که درمجموع 122 اسب بخار قدرت و 142 نیوتن متر گشتاور تولید می‌کنند. برخلاف تصور عامه مردم از عملکرد کند خودروهای هیبریدی، بد نیست بدانید که نمونه هیبرید تویوتا CHR به‌مراتب از نمونه توربو سریع‌تر و پرشتاب‌تر عمل می‌کند و می‌تواند درزمانی کمتر از 10.5 ثانیه از حالت سکون به‌سرعت 100 کیلومتر برسد. مدل HV به سیستم AWD مجهز نبوده و نیروی تولیدشده توسط پیشرانه هیبریدی آن، از طریق یک گیربکس Ecvt به چرخ‌های جلو (FWD) منتقل می‌شود. عملکرد پیشرانه هیبرید در نظر گرفته‌شده برای نمونه هیبریدی تویوتا CHR، به این صورت است که از زمان استارت خودرو تا سرعت کمتر از 45 کیلومتر با توجه به میزان شارژ باتری و همچنین مقدار فشار وارده به پدال گاز، این خودرو برای حرکت تنها به پیشرانه برقی خود متکی است که باعث می‌شود در این حالت مقدار آلایندگی و مصرف سوخت آن در حد صفر باشد. در سرعت‌های بالاتر از 45 کیلومتر و در مواقعی که راننده اقدام به‌شتاب گیری می‌نماید، پیشرانه بنزینی روشن‌شده و برای تولید قدرت بیشتر به پیشرانه برقی ملحق می‌گردد.

این پیشرانه برقی از طریق مازاد نیروی تولیدشده توسط پیشرانه بنزینی و همچنین از طریق سیستم ترمز احیاکننده شارژ شده و برای فعالیت‌های بعدی آماده‌ می‌گردد. بهترین ویژگی خودروهای هیبریدی، مصرف سوخت اقتصادی آن‌ها است که تویوتا CHR نیز از این قاعده مستثنی نبوده و در تمام طول تست شاهد مصرفی در حدود 5 لیتر در هر 100 کیلومتر بودیم. البته ناگفته نماند که شرکت سازنده مصرف ترکیبی این خودرو را در حدود 3.9 لیتر اعلام نموده است که به نظر می‌رسد دلیل این افزایش میزان مصرف سوخت، تنها کیفیت بسیار پایین بنزین موجود در کشور عزیزمان است!

ایمنی

تویوتا C-HR براحتی توانسته از موسسه تست تصادف اروپا (Euro NCAP) 5 ستاره ایمنی دریافت کند که از پیش قابل پیش بینی بود اما دریافت امتیاز 95 از 100 برای حفظ سرنشنیان نکته قابل توجهی است که می تواند این خودرو را در زمره ایمن ترین خودروهای جهان قرار دهد.

C-HR جهت دریافت این میزان امتیاز بالا علاوه بر مهندسی وطراحی ایمن خودرو به امکاناتی از قبیل از فناوری ترمز خودکار به هنگام تشخیص احتمال برخورد با موانع و عابرین، استفاده می‌کند. آپشن‌های هشدار تعویض لاین، کروز کنترل هوشمند با قابلیت کاهش و افزایش خودکار سرعت، تشخیص اجسام در نقطه‌ی کور و فناوری هشدار سرعت مجاز با توجه به قوانین محلی (Road Sign Assist)  ، سیستم‌های حفظ تعادل خودرو، شامل VSC و TRAC، در کنار ترمزهای هوشمند ABS و  EBA، همراه با جلوگیری از حرکت ناخواسته در شیب (HAC) مجهز شده است. استفاده از ۱۰ کیسه‌ی هوا، یکی از مهم‌ترین عوامل افزایش ایمنی برای سرنشینان این خودرو است که شامل ایربگ‌های زانو و کنار بازو برای ردیف جلو، همراه با نوع پرده‌ای در عقب می‌شود. کمربندهای ایمنی C-HR هم در سه مرحله عمل می‌کنند که مجهز به فناوری قفل اضطراری (ELR) هستند.

امکانات رفاهی

تویوتا CHR از امکانات رفاهی متنوعی بهره می‌برد که دوربین عقب، سنسور پارک جلو و عقب، کمک پارک هوشمند (IPA)، سنسور باران، روشنایی در روز (DRL)، سیستم نوربالای اتوماتیک (AHB)، سیستم صوتی حرفه‌ای JBL به همراه 9 بلندگو، تهویه و گرم‌کن صندلی‌های سرنشینان جلو و فرمان، آینه وسط الکتروکرومیک، سیستم تهویه مطبوع اتوماتیک دوگانه تنها بخش کوچکی از آن محسوب می‌گردد. یکی از نکات عجیبی که در بخش داخلی مشاهده می‌شود تنظیمات دستی صندلی راننده است که برای خودرویی در این رنج قیمتی بسیار عجیب به نظر می‌رسد.