چانگان موتورز که بنابر آمار دریافتی یکی از بزرگترین خودروسازان کشور پهناور چین است. سنگ بنای این شرکت در سال 1862 میلادی، زمانی که «هونگ ژانگ لی» دفتر تسلیحات خارجی شانگهای را بنیان نهاد، گذاشته شد.
در اواخر دهه پنجاه میلادی قرن گذشته بود که چانگان با مونتاژ یک دستگاه جیپ وارد صنعت خودروسازی شد و در ادامه به تولید خودروهای کوچک مشغول شد.
سپس با کمپانیهای معروفی همچون سوزوکی موتورز ژاپن و پس از آن فورد آمریکا به مشارکت تجاری-فنی روی آورد و پله های ترقی را یک به یک طی نمود تا به جایگاه امروز خود برسد.
نام این شرکت از آنجا بر سر زبان ما ایرانیها افتاد که در سال 2014 میلادی، اصطلاحا صابون این شرکت به بدن شرکت سایپا مالیده شد و نتیجهاش هم چیزی نبود جز امضای قرارداد همکاری مشترک در زمینه تولید دو محصول شرکت چانگان تحت عناوین «چانگان CS35» و «چانگان ایدو».
طراحی
کمپانی چانگان مدتهاست که با همکاری شرکت معتبر جهانی نظیر فورد زبان طراحی محصولات خود را تغییر داده و چانگان CS35 موجود در بازار ایران محصول سالهای گذشته این شرکت می باشد در نتیجه از چهره ای بروزی برخودار نیست.با نگاهی به نمای جلو خودرو با چراغهای روبرو می شویم که به نسل گذشته محصولات چینی مربوط بوده اما همچنان در کنار جلو پنجره استیل نمایی نسبتا خوش ترکیب از یک چینی قدیمی به نمایش می گذارد.در کابین خودرو بر عکس ظاهر آن طراحی بروز و مدرنی را تداعی می کند که برای یک کراس اور کوچک مناسب به نظر می رسد.
چانگان CS35 فضای سرنشینان تقریبا مناسبی داشته و بهراحتی میتواند چهار نفر بزرگسال را در خود جای دهد؛ اما متأسفانه حجم بسیار کمی برای صندوق (در حدود 384 لیتر) این کراس اوور در نظر گرفتهاند، که مطمئنا دیدن آن برایتان یادآور فضای بار هاچبکهای کوچکی همچون MVM 315 خواهد بود. شرکت چانگان برای خلاص شدن از این وضع بحرانی دو راهحل اندیشیده است؛ یکی استفاده از اهرم صندلیهای عقب و جمعکردن آنها بهمنظور دستیابی به فضای بیشتر در داخل خودرو که مطمئناً در صورت وجود سرنشینان عقب امکانپذیر نیست و دومین راهحل استفاده از باربند سقفی است که باید در زمان استفاده از آن به نمای بد ظاهری، افزایش مصرف سوخت و صدای ناشی از برخورد باد با وسایل عادت کنید.
مشخصات فنی و پیشرانه
نیرو بخش این بلند مرتبه کوچک جثه، یک پیشرانه 4 سیلندر خطی تنفس طبیعی به قدرت 125 اسب بخار و گشتاور 160 نیوتن-متر است که بنا به انتخاب مشتری میتواند با یک گیربکس پنج سرعته دستی پیمان برادری ببندد و یا نمونه 4 سرعته اتوماتیک را به عنوان شریک همیشگی زندگانی خود برگزیند. هرچند به نظر می رسد که فروش نسخه های دستی چانگان cs35 اخیرا متوقف شده و حالا این خودرو تنها در نوع اتوماتیک قابل انتخاب است.
سیستم تعلیق این خودرو هم در جلو از نوع مک فرسون، و هم در بخش عقب از نوع بازو نیم دنباله ای است و سیستم ترمز نیز در هر دو سمت مفتخر به نصب دیسکهای خنک شونده گشته است.
در شرایط معمولی این خودرو از سواری خوب و هندلینگ مناسبی برخوردار است و ترمزهای قابل اطمینانی نیز دارد. اما در شرایط همچون پیچ ها و جاده های شیب دار با توجه به اینکه از سیستم پایداری الکترونیکی ESP بهره نمی برد ، فرمان پذیری آن با ضعف همراه است.
امکانات رفاهی
از جمله مهم ترین امکانات رفاهی و تجهیزات ایمنی به کار رفته در چانگان می توان به موارد زیر اشاره نمود:
کیسههای هوای جلو (راننده و سرنشین) ، کیسههای هوای جانبی ،سانروف، کروز کنترل، مجهز به سیستم ضد سرقت (Immobilizer) ، کامپیوتر اطلاعات سفر، صندلی چرمی ، قابلیت تنظیم صندلی راننده در ۶ جهت، مجهز به سیستم پیشرفته ترمز ABS/EBD/BAS ، سنسور پارک دنده عقب ، دکمه های تنظیم بر روی فرمان/ قابلیت تنظیم ارتفاع/فرمان چرمی، چراغهای جلو هالوژن با قابلیت تنظیم ارتفاع، چراغ مه شکن جلو و عقب، دی لایت و اتولایت (Day Light& Auto light)، زیر آرنجی مرکزی جلو ، سیستم تهویه مطبوع دستی، آینه های جانبی برقی مجهز به چراغ راهنما، آینه های جانبی با قابلیت تاشو برقی، سیستم صوتی مجهز به: رادیو +CD Player با قابلیت پخش MP۳ و پورتUSB/ مجهز به ۶ بلندگو. سیستم کروز کنترل، کامپیوتر اطلاعات سفری، سانروف، صندلی راننده با امکان تنظیم شش جهته، آینههای جانبی برقی، سنسور پارک دندهعقب، صندلی چرمی، چراغهای جلوی هالوژن با قابلیت تنظیم ارتفاع، چراغهای مهشکن جلو و عقب و گرمکن شیشهی عقب، چهار کیسهی هوا، سیستم ترمز ضد قفل ABS، سیستم توزیع الکترونیکی نیروی ترمز EBD، سیستم کمکی ترمز BAS
نکات مثبت
سلامت فنی و کیفیت پیشرانه همواره یکی از اصلیترین مطالبات خریداران محسوب میشود و درباره چانگان CS35 هم موضوع بر همین منوال است.
خوشبختانه تا به اینجای کار که حتی برخی از مالکان این خودرو مسافتی در حدود 20 هزار کیلومتر و بلکه هم بیشتر را با این خودرو طی نمودهاند، مشکل خاصی از ناحیه پیشرانه و گیربکس را گزارش ننمودهاند که خودش مایه امیدواری است.
همچنین از نظر هماهنگی گیربکس با پیشرانه و نیز مصرف سوخت هم اوضاع مساعد گزارش شده است. از دیگر محسنات این خودرو میتوان به کارایی مناسب سیستم فرمان برقی، هندلینگ نسبتا مناسب، کابین جادار و فضای کافی برای سرنشینان عقب که البته برخی دیگر نیز دیدگاهی عکس این قضیه داشتند، دید خوب نسبت به اطراف از داخل کابین، عملکرد رضایتبخش سیستم صوتی و کیفیت تقریبا مناسب رنگ بدنه اشاره نمود.
نقاط ضعف
در سوی دیگر اما گلایههایی نیز وجود دارد. یکی از فراگیرترین مشکلات، مسئله مربوط به دسته موتور این خودروست که بسیاری را آزرده خاطر نموده و با ایجاد لرزش وصدای نابهنجار، روی اعصاب برخی از مالکان پا نهاده است.
این مشکل با مراجعه به نمایندگی و تعویض دسته موتور تاحدی رفع میشود اما در پارهای اوقات حتی پس از تعویض قطعه معیوب نیز مشکل همچنان به قوت خود باقی بوده است که میتواند ناشی از کیفیت ناکافی قطعه جایگزین باشد.
همچنین با ورود به کابین، با پلاستیک و مواد کم کیفیت مواجه هستیم که کاملا حس ارزانی را به سرنشین القا مینمایند. البته این مسئله به ویژه در میان خودروهای چینی که در این رده قیمتی وارد بازار کشورمان شدهاند، دیگر امری طبیعی تلقی میشود و شاید بهتر باشد حد انتظارات خود را در این باره کمی متوازن نماییم.
نکته دیگری که موجب نارضایتی عده معدودی از مالکان شده است، به بوی نسبتا ناخوشایند ساطع شده از متریال کابین برمیگردد که البته این بو برای خودروهای نو امری عادیست اما دوام آن برای ماهها و گاهی تا یکسال پس از تحویل خودرو به مشتری، نمیتواند چندان عادی باشد. صداهای اضافه ناشی از داشبورد و مابقی متعلقات کابین را نیز بایستی به لیست گلایه ها از داخل کابین چانگان CS35 اضافه نمود.
در بحث کولر و قدرت خنک کنندگی آن نیز حرف و حدیث فراوان است و عدهای از قدرت کولر خود رضایت کامل داشته و عدهای دیگر آن را مایه نومیدی میدانند.
همچنین در پارهای موارد نیز پس از خاموش کردن کمپرسور کولر صدای ناملایمی شنیده میشود که چندان به مذاق مالک خودرو خوش نیامده است.
یکی از مشتریان نیز که از ناحیه سپر عقب دچار تصادف شده بود، با مراجعه به نمایندگی مربوطه و پس از سه ماه خون دل خوردن، نتوانسته بود قطعه مورد نظرش را از نمایندگی تحویل بگیرد که این امر میتواند نشانه کمبود لوازم بدنه این خودرو در بازار باشد.
در خصوص پیشرانه اگرچه همانطور که بیان نمودیم مشکل خاصی تا به حال گریبانگیر مالکان نبوده اما بعضا از شنیدن صدایی نامعمول از ناحیه موتور و در دور های بالای موتور (حدود 5000 دور در دقیقه) شکایت دارند که البته نمیتوان نسبت به طبیعی یا غیر طبیعی بودن آن پیش از مراجعه به کارشناسان متخصص و اخذ نظر ایشان، موضع گرفت.